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Está claro, ve que se overchuta y no puede hacer ese giro y tira para el prado. Creo que toma bien, es la cámara de la cúpula la que parece que sale despedida. Hay un video de 35 minutos donde parece que el piloto lo analiza en profundidad. Lo veré después, probablemente se arrepienta de haber intentado sacar el tren y haberse metido en viento en cola, puede que con otra aproximación que no requiriese un viraje de base tan cenido hubiera llegado a pista... :roll:
Qué fácil es analizar estas cosas aquí sentado :)
Qué fácil es analizar estas cosas aquí sentado :)
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El analisis de accidentes siempre se hace tranquilamente sentado y es la unica forma de obtener conclusiones correctas y utiles.
En toda la secuencia de un accidente hay mucha toma de decisiones, algunas buenas y otras malas.
Al final lo que cuenta es que no hubo victimas pero eso de por si no implica que todas las decisiones que se tomaron fueron las correctas.
Hacer una analisis en detalle de este accidente nos llevaria dias (para hacerlo correctamente y de acuerdo a los procedimientos ) pero asi de primeras hay varias cosas que cuando menos llaman la atencion como para decir que igual se podrian haber hecho las cosas de otra manera o que incluso con otra toma de decisiones se podria haber aterrizado sin dañar el avion.
Al final al ver que no llega, toma la decision final correcta que es irse al campo mas cercano. Quizas, no lo se sin tener mas datos por lo que no puedo aventurarlo pero cuando menos digamos que deja preguntas en el aire que con seguridad nuestros colegas de la NTSB le habra ya hecho.
En toda la secuencia de un accidente hay mucha toma de decisiones, algunas buenas y otras malas.
Al final lo que cuenta es que no hubo victimas pero eso de por si no implica que todas las decisiones que se tomaron fueron las correctas.
Hacer una analisis en detalle de este accidente nos llevaria dias (para hacerlo correctamente y de acuerdo a los procedimientos ) pero asi de primeras hay varias cosas que cuando menos llaman la atencion como para decir que igual se podrian haber hecho las cosas de otra manera o que incluso con otra toma de decisiones se podria haber aterrizado sin dañar el avion.
Al final al ver que no llega, toma la decision final correcta que es irse al campo mas cercano. Quizas, no lo se sin tener mas datos por lo que no puedo aventurarlo pero cuando menos digamos que deja preguntas en el aire que con seguridad nuestros colegas de la NTSB le habra ya hecho.
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