TEST DE VUELO F4U-1D

Una chulada y demuestra cómo debes acabar al final de Groove si lo haces bien.

A mi me cuesta un poco quedar justo en esa posición, suelo acabar un poco más lejos y tener que hacer un tramo, corto, en final recto y nivelado, lo que no es lo más óptimo.

Antes de ir al barco, en mi caso, estuve practicando bastante en el NOLF. Es importante la altitud; trabajamos mucho más bajos de lo que estamos acostumbrados y cualquier variación de flaps, tren, o motor se nota bastante; de ahí como escribían en el IVO o en el documento de Vought es muy importante conocer el avión y sus actuaciones en configuración de toma.

Un poquito de un Good Year:

He estado viendo una hora y pico de misiones del Ala13 que ha subido Kokakolo; que bien se lo montan. A ver si pronto nos vamos poniendo al día y haciendo cositas.

Por cierto; ¿habéis probado ya la actualización del Corsair?; ¿qué asignaciones han cambiado?

No ha salido ninguna actualización todavía.

Vale!!!!!; pensaba que ya estaba activa la actualización; genial entonces

Un poco de Tiny Tim



Ojo al detalle de la rueda maciza de cola del Corsair

Con este video se puede comparar la vision, sonido y sensaciones en cabina del modulo.

A ver qué dicen los que hayan probado el update.

Para mí lo que tienen o tenían que trabajar es el sonido exterior una vez en vuelo.