MiG29ED //GENERALIDADES Y PARTICULARIDADES

Acabo de mapear el MiG29 UB y me he llevado la grata sorpresa que tiene parcialmente clicable la cabina y que incluso se puede hacer un arranque siguiendo el procedimiento del MiG29 real. Y tiene en la cabina del instructor......, el panel de la maldad operativo.

Si alguien no tiene el MiG29 Fulcrum de ED pero quiere probar algo muy parecido..., que me avise....., "yo volaré con usted".

Notas: anda más corto de potencia respecto del patanegra pero siguen trabajando en él.
Tiene "operativo" los mandos del RSBN que se pueden asociar a puntos de ruta para trabajar como si fuera un RSBN punto a punto o bien con aeródromo de FC...., pero bueno para "instrucción" hacen un apaño.

Por cierto; ¿aun no se puede poner TODA la cabina en ingles? , la última vez que lo intenté me dejaba algunas cosas en ruso y no habia manera

Ve a las opciones especiales del Mig-29 y ajustas allí

Ve a las opciones especiales del Mig-29 y ajustas allí

Si, ahí lo hacia; pero es que aunque le digas que quieres la cabina en inglés .., te dejaba cosas en ruso ..., no se si eso está ya arreglado

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Si, ahí lo hacia; pero es que aunque le digas que quieres la cabina en inglés .., te dejaba cosas en ruso ..., no se si eso está ya arreglado

Son errores conocidos, más bien es que no han acabado de traducir cosas a la espera de que vayan implementando nuevas funciones..., pero está plagado el foro de ED con temas de traducciones....

El modo cooperativo del radar con el KOLS (EOS).

Es un poco follón de entender pero al final aprendes.

El detalle más importante es que cuando activas en modo COOP, el radar pasa a PRF Medio, lo que supone una reducción en el alcance de detección considerable.

Además para lograr un blocaje hay que mantener pulsado el botón de blocar tres segundos completos.

Si tienes esto en cuenta funciona bastante bien.

Es un poco follón de entender pero al final aprendes.

El detalle más importante es que cuando activas en modo COOP, el radar pasa a PRF Medio, lo que supone una reducción en el alcance de detección considerable.

Además para lograr un blocaje hay que mantener pulsado el botón de blocar tres segundos completos.

Si tienes esto en cuenta funciona bastante bien.

Reduce su alcance al que tiene el KOLS. Así lo entiendo yo. Pero sigue sin ser ataque pasivo porque si el KOLS lo pierde, el radar lo sustituye.

Un día comentábamos que ya estaba implementado, y es interesane su uso.

La mayor ventaja, a parte de en el combate cerrado, creo que recae en la posibilidad de hacer una aproximación con el radar "frío" apoyado en el KOLS y en el data link y poder realizar un derribo tanto con IR o con misil radárico.

La otra ventaja es que el KOLS te hace de sistema de respaldo cuando haces una intercepción con radar caliente.

Al final es que está disponible..., veremos el martes qué tal uso se le da.

Noticias de hoy en ED; importante los datos del SPO15 y los datos facilitados por pilotos del 29.

Since the release of the DCS: MiG-29A, the team has focused mainly on correcting errors and improving the sensors and systems including the Radar/IRST suite, as well as ground attack weapons and delivery modes. We are also refining the operation of the FCR (Fire Control Radar) and IRST in COOP mode and fixing errors in INS and navigation modes.

After the initial release of DCS MiG-29, we received some excellent community feedback pertaining to limitations of SPO-15LM that did not align with pilot testimony. In particular, the inability to receive signals in the forward hemisphere while the onboard radar is transmitting. We re-evaluated the technical documentation and analysed signals from the N019 Pulse-Doppler radar to the SPO-15LM, and we determined that while full synchronization is not possible due to hardware limitations, the actual blocking logic is software-controlled. The full report is available here: https://forum.dcs.world/topic/378017-dc ... nt-5716984. Since the report was released, we have received additional pilot testimony and training materials that are being analysed.

We have made certain improvements to the simulation like the ability to force SPO-15LM launch warnings for specific combinations of threat types and their operating mode (search or track) via the DTC interface. Additionally, several immediate issues were fixed, and the radar parameter database was updated with the most notable changes being to the Ropucha and Tu-95 radar reception.

Current tasks:
- Development of the concept for the command radio control line .
- Refinement of the logic for data processing and updating in the Track-While-Scan Feature (TEF) mode.
- Refinement of the sensitivity for the photodetector for IRST.
- The art team continues to improve the cockpit elements and exterior models, as well as the pilot model. This includes service hatches, more detailed countermeasures dispensers, more detailed leading edge extension intakes, and new liveries. We are adding new models of missile rails and a dual bomb rack.
- Once the external model is finalized, the template will be made available.
- As resources become available, we plan to refine the Automatic Control System and also improve the IFF.