Polychop OH-58D Kiowa

Gracias por la tabla! Si ya estaba hablado no doy mas el coñazo, es la emoción de poder hablar de estas cosas con gente que sabe

Gracias por la tabla! Si ya estaba hablado no doy mas el coñazo, es la emoción de poder hablar de estas cosas con gente que sabe

No creo que nadie considere que das el coñazo. A todos nos encanta comentar cosas relacionadas con nuestra afición. Nos gusta tanto que hay pocas cosas que hayan escapado y no se hayan sometido a revisión o debate.

Pero eso no quita que también hagamos referencia a la magnífica documentación que tenemos elaborada y recopilada en la biblioteca del foro, en los temas anclados y desparramada entre los diversos hilos y que a veces es complicado encontrar.

No tengas reparos en preguntar, ni en aportar.

MIl gracias! Aportar... Creo que solo aprender

Buenas señores.

No notáis al Kiowa que el MMS parece menos estable que antes y que cuesta más trabajo fijar objetivos???
Lo mismo soy yo, pero es que hasta me parece que pierde más fácilmente el track.

No notáis al Kiowa que el MMS parece menos estable que antes y que cuesta más trabajo fijar objetivos???
Lo mismo soy yo, pero es que hasta me parece que pierde más fácilmente el track.

La verdad es que no, además en el último parche se eliminó el efecto de “MMS disturbance”, que en teoría mejoraba calidad y estabilidad.
En los últimos vuelos post parche la verdad es que se queda al punto como claveteado, marcando con láser y con el LMC ni se mueve del punto que estás mirando, y respecto a fijar objetivos también sin problema, los pierde cuando toca y barre para tu casa porque bloquea objetivos que a veces están invisibles en la pantalla... por descontado que bloquea solo unidades, no árboles ni características del terreno que tienen incluso más contraste.

Vamos que láser+LMC y no percibo que vaya peor.

Hoy me he estado pegando con los cobetes del Kiowa (recuerden ustedes que estoy verde verdísimo con el pájaro este) después de haber hablado con @Furia sobre las posibilidades de uso de cohetes de humo para marcar objetivos a los Apaches.

Hice el tutorial y el resto de empleo practicando ha sido casi siempre tiro "a sobaquillo", lo que en VR es muy muy poco efectivo.

Así que me he puesto un poco más en serio y la verdad es que son precisos de cojones... mientras tengas bien seleccionado el modelo de cohete, y tengas el CUE a "L" para que la distancia de cálculo sea el láser... puedes dejar un cohete de humo bastante bien colocado a 5.000 metros sin mucho problema, y ya para indicar por aproximación hasta 8.000 dependiendo de habilidad y suerte.

Me ha gustado el empleo de cohetes no guiados... cambia bastante la cosa!

Excelente Topo !!!! Ya veras el buen rendimiento que se le puede sacar a esto.

Pregunta para los Kioweros... estoy "casi" seguro de que es así pero tampoco hay mucha información en los foros... cuando tiras de colectivo y el Kiowa empieza a tumbarse hacia un lado (normalmente el derecho) al punto que lo rompes con las aspas contra el suelo, ¿eso se debe a tener algo de viento lateral, verdad?

Lo correcto en cualquier aparato es encararte al viento antes de hacer el hover-check para evitar precisamente eso, solo que el kiowa con lo ligero que es y con el badajo que lleva encima lo sufre mucho más que otros helicópteros.

Es por eso, ¿verdad?

Dodo explicó en un post hace tiempo el efecto Roll Over en el Kiowa bastante bien.

A ver si encuentro el post.

Aún así como siempre, hay que adaptarse a las soluciones en DCS, sabiendo que las referencias reales s veces no se pueden aplicar completamente.

Lo que a mí me funciona, aunque estoy convencido que es un problema de fricción mal modelado en DCS según la superficie, no me pasa nunca en asfalto, solo en el campo, es aplicar colectivo lo justo para poder mover el helicóptero en tierra con los pedales y "girarlo".

Si hay viento , hacia él, si no hay viento, girar a un lado hasta que lo sacas de esa situación que parece pegado al suelo. Y en mi caso funciona, ya no te hace el Rollo Over.

Otra solución que he leído pero me da miedo comprobar es tirar de colectivo muy rápido , no hacerlo poco a poco como siempre, y con esa inercia no se va de lado.

Pero como digo, un poquito de cíclico a la izquierda, un poco de movimiento de pedal en tierra girando el helicóptero, y te vas al aire sin capotar de lado

Dodo explicó en un post hace tiempo el efecto Roll Over en el Kiowa bastante bien.
A ver si encuentro el post.

¡Muchas gracias Mirmi! He encontrado el post con la explicación de Dodo del Roll Over.

Solo me ha dado tiempo a leer las respuestas posteriores en diagonal pero la conclusión parece ser que el DCS se lo inventa

Me preocupaba estar haciendo algo mal, porque el rollover aparece con muchísima frecuencia tanto en asfalto como en tierra y no he dado con la tecla para prevenirlo a parte de encarar al viento lo más correctamente posible (que parece que lo mitiga).
Pero ya veo que es lo que es... igualmente, ¡muy buena lectura todo lo que comenta @Dodo!

El tirón de cíclico (que también lo he probado) te mete aún más rápido en una situación que ya no puedes evitar... por ahora lo que más me funciona es dejar los patines ligeros.... ir rotando al viento, y con tranquilidad aplicar colectivo suave suave hasta que sueltas la tierra sin notar que se tumba... y si empieza a tumbar, rápidamente colectivo abajo y reencarar el viento.