La angustia de un fallo de motor.

¿Dónde miraba el de la Piper?

[Tulkas]

¿Dónde miraba el de la Piper?

Fijación, en tareas como el despegue y sobre todo el aterrizaje te pueden cambiar el copiloto por una tia en bolas y no darte cuenta. Cosas en la visión perimetral como un helicóptero o un coche cruzando por la carreteta que cruza la cabecera pueden desaparecer enteramente mientras tu estás centrado en mantener eje de pista, controlar la velocidad, tasa de descenso, etc...

Si, la tasa de descanso es fundamental en estas situaciones y ojo con mantener la tía en bolas en el eje de la pista pq puede ser un problema para controlar la velocidad del coche que lleva el copiloto por la carretera del perímetro



Ya paro, sorry

Que mala suerte los de A2A.

Estaban haciendo vuelos con su Aerostar 600 para obtener datos y sacar un mejor módulo para FS20 y han tenido una emergencia:

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Algo que jamas deberia haber ocurrido

Reckless flight crew. O como Furia dice, "selección natural".

Algo que jamas deberia haber ocurrido

Los investigadores federales determinaron que el accidente se debió al comportamiento poco profesional de los pilotos y al desprecio por la capacitación y los procedimientos.

Al menos no mataron a ningún inocente, así que el premio Darwin se lo ganaron de calle por irresponsables.

Al menos no mataron a ningún inocente, así que el premio Darwin se lo ganaron de calle por irresponsables.

... hombre, creo que con el susto habrían tenido suficiente. Con haber conseguido arrancar un motor "in extremis" se habrían salvado, habríamos aprendido todos y no habría muerto nadie.

Si el resultado de hacer "idioteces" siempre fuera la muerte... pocos habríamos llegado a cumplir los años que tenemos.

Hombre, es que hacer el cabra con tu herramienta de trabajo, que vale millones de dólares, es buscarse muchos problemas. En el aeroclub hay aviones muy buenos para ese fin.

Aunque no se hubiesen matado, ese primer tirón en cualquier compañía aérea seria con FDM en sus aviones habría supuesto a los tripulantes un de-briefing con el personal de "safety" y algún jefe. O lo que los anglosajones llaman que te convoquen para un "tea and biscuits". No es muy agradable.

Por el resto de idioteces si no hubiesen perdido la vida, habrían perdido el trabajo por negligencia grave y por la violación de los SOPs y las políticas de compañía.

Y luego está el sentido común. Hay aviones que no perdonan las "idioteces". Mejor hacerlas en un simulador.

Todos hemos cometido idioteces, más aun de jóvenes. Pero una cosa es perder el trabajo ( que me parece lo adecuado y que nunca más volaran) y otra la vida.