flankercobra hace 6 años
Muchas gracias Pablon
Gracias a ti!
Aquí os pongo los datos para el NET y el NLT y como lo he calculado.
Cálculo del NET y NLT.
Longitud del tramo en altitud = 196Nm o 226 MS
Velocidad (TAS) objetivo del tramo en altitud = 305 mph
Tiempo para recorrer dicho tramo (suponiendo viento = 0) =
0h44m24s (el resultado de dividir 226/305). En realidad, habría que usar la GS teniendo en cuenta el efecto del viento, ese tiempo lo tenemos directamente en la tabla que he puesto antes, es la suma de los tiempos del tramo en altitud (entre N y CP3) y es igual a
0h44m42s
Como vemos el impacto del viento en el tiempo total es muy pequeño (apenas 18s), lo que parece lógico pues es un tramo de ida y vuelta con lo que, lo que te quita por un lado te lo devuelve por otro. Así pues, para el cálculo de NET y NLT, vamos a suponer que el viento es nulo, por lo que TAS = GS. La diferencia solo será de algunos segundos y a cambio nos ahorramos un montón de cálculo, además redondearemos hacia el lado de mas seguridad.
Según las tablas, a 5000 pies y máximo continuo, la TAS es de
310 mph, que tomaremos como
velocidad máxima y es la que habrá que usar si vamos con retraso en los pasos por los CP.
La velocidad para rango máximo es
220 mph, que tomaremos como velocidad mínima. Es la que usaremos si nos adelantamos significativamente.
A Vmax, el tiempo para hacer el recorrido en altitud es de 226/310 = 0h43m47s, redondeando,
44minutos, como mucho 1 minuto menos de tiempo previsto (vemos que tenemos muy poco margen para ganar tiempo).
A Vmin, el tiempo para hacer el recorrido en altitud es de 226/220 = 1h01m48s, redondeando
60 minutos. Es decir, unos 15 minutos más que el tiempo previsto, (aquí tenemos margen de sobra)
La
hora de despegue según la tabla, son las 8:20:35, pero esto suponiendo que despegamos y salimos en rumbo directo hacia el punto N. Vamos a dar 5 minutos más para poder hacer una órbita y reunir el vuelo antes de salir hacia N, con lo que la hora de despegue se quedaría en las
8h:15.
La NET seria por tanto las 8:15 – 0:15 = 8H, es decir, cuando soltamos la pausa, o sea que por mucho que corramos no vamos a adelantarnos, pues hay que arrancar motores, configurar avión, calentar, rodar, etc…
La NLT serían las 8:15 + 0:01 = 8h:16, lo que decíamos, no podemos despistarnos ni un poco o no llegaremos a tiempo al TGT.
Es mas, en vista de estos datos y para ir con más margen, yo fijaría la
hora de despegue en las
8h:12. Si se nos da bien la reunión y nos adelantamos tendremos margen para bajar nuestra TAS y ajustar.
Hala, a ver que os parece.
)
