MiG29ED //GENERALIDADES Y PARTICULARIDADES

¿A alguien más le han desaparecido los interruptores del oxígeno que debían estar debajo de las guardas?.

Yo noto mejoría en el trim.

¿A alguien más le han desaparecido los interruptores del oxígeno que debían estar debajo de las guardas?.

Yo noto mejoría en el trim.

Debajo de las guardas, por ejemplo de la azul, habrás notado que cuando haces la comprobación de oxígeno antes de arrancar según marca el procedimiento, antes había un interruptor que debías accionar. Ese interruptor ahora no está.

Por lo que estoy viendo nunca debería haber estado, simplemente al accionar la guarda se activa el sistema.

Editing the oxygen panel switches.

Según el changelog

[Ozono]

¿A alguien más le han desaparecido los interruptores del oxígeno que debían estar debajo de las guardas?.

Yo noto mejoría en el trim.

Debajo de las guardas, por ejemplo de la azul, habrás notado que cuando haces la comprobación de oxígeno antes de arrancar según marca el procedimiento, antes había un interruptor que debías accionar. Ese interruptor ahora no está.

Por lo que estoy viendo nunca debería haber estado, simplemente al accionar la guarda se activa el sistema.

Te he hecho la foto para que veas que ha desaparecido.
Edito: Si no debiera estar ¿Cómo han tenido ese error al ponerlas?

Yo noto mejoría en el trim.

Debajo de las guardas, por ejemplo de la azul, habrás notado que cuando haces la comprobación de oxígeno antes de arrancar según marca el procedimiento, antes había un interruptor que debías accionar. Ese interruptor ahora no está.

Por lo que estoy viendo nunca debería haber estado, simplemente al accionar la guarda se activa el sistema.

Te he hecho la foto para que veas que ha desaparecido.

Ok, pues entonces aclarado. Gracias.

Bueno no es que sea un error, en el manual alemán del avión hablan de "interruptor de oxígeno", habrían asumido que era una guarda y luego el interruptor.

Bueno no es que sea un error, en el manual alemán del avión hablan de "interruptor de oxígeno", habrían asumido que era una guarda y luego el interruptor.

Ese interruptor pone el oxigeno al 100% durante el arranque ¿No?. Entonces si tiene sentido que se pueda poner en normal ó 100%.

Bueno no es que sea un error, en el manual alemán del avión hablan de "interruptor de oxígeno", habrían asumido que era una guarda y luego el interruptor.

Ese interruptor pone el oxigeno al 100% durante el arranque ¿No?. Entonces si tiene sentido que se pueda poner en normal ó 100%.

Dos cosas:

1. En el MiG21 está igual que está ahora, simplemente "la guarda" es el interruptor, por lo que ahora mismo debiera ser así la configuración correcta del oxígeno.

2. Ese interruptor es la "demanda de oxígeno del piloto para el sistema de respiración". No tiene que ver nada con el sistema de arranque del avión, simplemente es una comprobación que el piloto hace durante el arranque para comprobar que el sistema de oxígeno funciona. De hecho NO se debería realizar el arranque del motor con el sistema al 100% pues estarías llenando la cabina con oxígeno puro "sin hacer demanda de él" y si se produce un fuego...., pues eso...., carburante, comburente, calor y reacción....., malo.

Antes también funcionaba, simplemente que pusieron un interruptor debajo de las guardas, cuando las guardas en realidad son los interruptores.

Acabo de leer el manual y en la página 53 habla de guardas e interruptores.
No quise decir que se use el oxígeno al 100%, me expresé mal. Lo que quise decir es que en el arranque, una comprobación es ponerlo al 100%.

Acabo de leer el manual y en la página 53 habla de guardas e interruptores.
No quise decir que se use el oxígeno al 100%, me expresé mal. Lo que quise decir es que en el arranque, una comprobación es ponerlo al 100%.

Eso es