Videos de helicopteros en operaciones especiales

La tripulación no son solo los pilotos.

me imaginaba que harian de espejos retrovisores, pero hasta que me lo has confirmado...nosotros ya veremos como lo hacemos!

Un "George", "Petrovich", "Jester", o "Paco"...
De hecho ya lo tienes para enganchar las cargas externas.

Buff pues yo para enganchar no los entiendo y no les hago caso, y luego solo les entiendo eso de "the load is swinging side to side"

Tendrían que adaptarlo a la terminologia en español "dale, libras y corta" repetido 3 veces

con las cargas lo entiendo pero con poner el heli en cualquier azotea del edificio lo veo mas complicado para que DCS te "ayude"....ahi tiene que ser alguien de la tripulación que tenga visual entiendo...

Como bien dice Dodo, la tripulacion no son solo los pilotos y normalmente el „crew chief“ es el que va dando indicaciones para la toma o el estacionario desde atras. En DCS en los casos que no sean cargas, no vamos a tener una IA dando indicaciones para poner la rampa trasera en una azotea o en la cornisa de una sierra pero tenemos otras posibilidades y metodos que iremos viendo en DARK OPS. para poder sacar este tipo de operaciones adelante.

Pues no le veo tanto problema a dar indicaciones por la IA. (Seguro que será mucho más complicado, pero ahora no lo veo.) Tenemos radioaltímetros que funcionan perfectamente, con lo que la medición vertical al terreno/tejado se puede hacer. Hacerlo en los otros dos ejes desde la cola no me parece que sea mucho más complicado.

Pero bueno, veremos como lo soluciona ED, o las propuestas de Furia.

A unas malas y compartiendo cabina, el copiloto puede hacer de crewchief con la vista externa.

Al final puede que caiga y todo asumiendo rol de copiloto

Cuando tienes una carga, tienes un objeto que el programa puede identificar con unas coordenadas y así te puede indicar, pero si es un edificio entre cientos de ellos, como sabe el juego a cual quieres aproximarte?... Esa es la dificultad de hacer un ayudante, que tiene que saber a qué quieres acercarte....

Quizá lo más sencillo sea que bajo unos parámetros (velocidad, ángulo de ataque, distancia al objeto ...) se active una pequeña cámara y veas el portón trasero como si fueses el crew chief.

Una duda que me surge, hoy en día se puede aterrizar en cualquier tejado? O explotaría el helo?

El radioaltímetro en un pináculo o edificio en el que solo apoyas las ruedas traseras no te va a dar la indicación que tú necesitas.

El Chinook y su tripulación tienen sus maneras. Por ejemplo, sobre el gancho baricéntrico se puede abrir la plancha para tener visión directa sobre la carga a enganchar y dirigir a los pilotos sobre la posición correcta; algunas de las ventanas (las traseras) son semiesféricas, lo que permite al mecánico comprobar los motores; la puerta delantera está dividida y permite también asomar la gaita, al igual que la rampa y portón trasero que se suele llevar sin cerrar y permite comprobar libertad de movimientos y apoyos traseros. Y más cosas que no dan los instrumentos.

Será interesante ver como gestionan las cargas externas con ganchos múltiples, combinados o independientes.

Una duda que me surge, hoy en día se puede aterrizar en cualquier tejado? O explotaría el helo?

Con el Apache sin problemas. Con el uh1 hasta encima del vagón de un tren parado.