DCS Super Carrier

Joder, ya he visto el menú del Rogerball. Ya me gusta más.

Lo que con el script de Alerax le hubiese cantado un súper "long way on the groove". Siempre me he quejado de que el script para mi gusto tiene referencias demasiado cortas para llegar al groove, pero en el vídeo se le ve realmente lejos. Supongo que es así correcto.

Depende del patrón y de la gente que tengas haciéndolo puedes alargar más o menos.

Mira el IFLOLS y la luz de popa láser. No es la mejor resolución del mundo pero se ve, luego dentro del simulador se ve micho mejor. No se entendería que el Stennis actual tenga IFLOLS y el Super Carrier no.

Muchas gracias, Mirmi. Bien trabajado. Gracias. Pero oye... ¿Tú ves ahí luces??

Abre en pestaña diferente y tamaño completo, ya te digo que la resolución en un vídeo no es buena, dentro del simulador se ve mucho mejor. Ahora mismo es funcional en DCS en el Stennis.

Muchas gracias, Mirmi. Bien trabajado. Gracias. Pero oye... ¿Tú ves ahí luces??

En el video se ven mejor que en las capturas.

Sobre los W0ff, en función del avión hay unas serie de distancias, por ejemplo abeam para un Hornet son unas distancias y para un Rhino son otras y ya para un A4 ni te cuento, lo mismo para la distancia del groove.

Un script habrá que saber primero si reconocer la diferencia entre dos aviones que entran en el patrón con sus diferentes actuaciones y luego si considera distancias fijas o variables; las últimas misiones el script del Alex fallaba bastante en cuanto había algún avión que no cumplía sus woff y hasta que volvía a operar con normalidad se saltaba dos o tres aproximaciones.

Para un CAT I el tiempo correcto en el „groove“ debe estar entre 15 y 18 segundos segun los procedimientos de LSO.
No se como sale con el LSO del nuevo carrier pero para poder mantener la distancia de 45 segundos entre cada avion hay que ajustarse mucho a eso. Salirse de esos parametros segun la excedencia, te genera puntuacion con critica negativa e incluso te puede enviar a un wave-off

Como dice Furia el tiempo de planos nivelados en final va de 15 a 18 segundo (para los reactores), de ahí que un script no distinga entre si se aproxima un reactor un turbohélice por ejemplo. Y para cumplir esos 15 a 18 segundo hay que comenzar el giro a 90º justo en la posición del paddles, la mayoría de nosotros lo estamos haciendo a 45º (cuando vemos el espejo del barco) lo cual hace que nos vayamos lejos en el groove. Pero bueno esto ya se ha hablado y entrenado bastante y es volver a repetir lo mismo una y otra vez.

Y luego aún cumpliendo esos 15 a 18 segundos te pueden dar un Woff no porque hayas hecho mal la aproximación sino porque la cubierta esté llena, no haya tensión en algún cable, la zona de parada no esté libre, etc...

La separación en el patrón de entre aviones debe ser de 40 (la mínima) a 60 (la máxima) siempre y cuando se asegure que la zona de parada (sumando el tiempo de tensionar el cable) no exceda de 35 segundos. Y la separación entre aviones no se genera en retrasar (alargar) el downwing, sino es distanciar la rotura.

Para refrescar algunos doc de la biblioteca del ESA.

En el groove 3/4NM aprox. es cuestión de dividir entre la velocidad de aproximación.

Gracias por los documentos.