MISIONES CHERRY P SENAKI

Me apunto a tu sesión, mañana Jueves, Flankercobra. ;)

Me apunto a tu sesión, mañana Jueves, Flankercobra. ;)

Está en el aire....; no lo aseguro que se vuele

Ok, mañana estaré al tanto, por si acaso. ;)

Este jueves sacaré un vuelo de entrenamiento con el Harrier.

Si hay gente bien, si no, lo volaré en single.

Como es un festivo importante no se si habrá mucha gente interesada, si no la hay lo volveré a repetir más adelante.

;) ;)

Voy a intentar estar. A parte de la 2.5; harrier y mapas,... Qué más? MODS oficiales? radio?

Bueno pues si somos tres y hay buena línea.

Solo el mod de dianas.

Y el SR

Motivación a tope ¡¡¡¡¡¡

Me he estado estudiando con mucha atención el documento AG Trainer y tengo todo bastante claro menos un concepto que no acabo de entender que significa, a ver si me ayudáis.

Tras hacer todos los tramos de entrada al objetivo y estamos IN veo en los esquemas que el piloto comunica " IN CAR DIR " y no tengo ni idea de que significa. Pensaba que era suficiente decir IN y después OFF SAFE.

Pero eso de IN CAR DIR no se que significa, incluso en el diagrama de ataque medio se dice " IN WINCHESTER ". Aquí deduzco que se trata de una pasada en seco por que no le queda armamento remanente pero el otro concepto no lo entiendo a ver si me decís que significa.

PD: Por cierto estudiando el manual del VMAT-203, que es ORO PURO, veo que solo se puede utilizar IN WINCHESTER una vez, siguientes ataques en seco deben comunicarse como DRY. ;)

Estoy deseando que empecemos a aplicar todo esto en las operaciones de los Harrier y de los Hornet.

Card. dir. Es la abreviatura de dirección cardinal.

Es lo que hacemos habitualmente “cobra 1 In desde el Este”.

Sobre el winchester; si te das cuenta lo dicen al hacer In y lo hacen para avisar al líder que el avión que va a soltar lo va a hacer con su última bomba; de ahí se deduce o el lider debe saber que ese avión si se mantiene en el patrón sus siguientes pasadas serán en seco “In, West, dry “ por ejemplo

Clarísimo.

Gracias Flanker. ;)

Vuelo en el calendario.


Practicaremos perfiles High 30 para CCIP de bombas y cohetes de entrenamiento


STO y SL