PARA LOS ENGANCHADOS AL JAGDSTAFFEL 2

He tenido buenos maestros y mucha suerte, porque la AAA hizo estragos y aparecieron bastantes aviones que pude abatir. ;)

A ver si me sale un debriefing chulo para ver si se engancha alguno más. :D

Despegamos de nuestra base al amanecer, con frío y casi toda la campiña nevada. Una bonita imagen si no fuera porque estabamos en guerra.

Navegamos varios minutos desde nuestro aeródromo hasta la zona al norte de Arras, donde atacaríamos las inmediaciones de las bases enemigas.

Eramos 8 aparatos los que los mecánicos habían conseguido poner en vuelo, un mezcladillo entre DII y DV.

Ya mientras sobrevolabamos la "tierra de nadie" divisamos un par de globos sobre las inmediaciones de la zona a atacar y pusimos rumbo hacia ellos. Me dirigí hacia el que había más al Este y creo que fui el único. El resto se fueron todos hacia el otro. Después de 4 ó 5 pasadas vi que ardía y se desplomaba sobre las inmediaciones. Y como no tenía ningún objetivo más, volví junto a mis compañeros que se afanaban en atacar las defensas antiaéreas del aeródromo enemigo.

Pero pronto aparecieron los dueños, primero un grupo de Nieuport 11, luego otro, después otro de DH2, esto empezaba a ser un avispero, y nosotros eramos el oso que había venido a robarles la miel.

Mientras descendía buscaba algún posible objetivo que estuviera libre, y tardé un rato hasta que divisé a mi "presa", un Nieuport 11 con la cinta de jefe de grupo. No pensaba amilanarme, si el era bueno, yo no era manco, y rápidamente me coloqué a sus seis. Durante varios minutos viramos lo más cerrado y lento que eramos capaces, y le iba alcanzando con cortas ráfagas en cada oportunidad que tenía, hasta que picó mortalmente herido.

Rápidamente me alejé del aeródromo y traté de buscar a mis compañeros o a cualquier aparato enemigo que pudiera ser peligroso, y de nuevo encontré otro Nieuport con otra larga cinta en sus alas. Volvía a tener que vérmelas con un gran piloto. Y este era mejor que el anterior, puesto que a los giros y la baja velocidad, le sumo pequeñas correcciones con el timón que lo hacía ser un objetivo muy escurridizo. Pero de nuevo conseguí acertarle en repetidas ocasiones hasta que perdió el control y acabó en el suelo como su colega.

Ya no era tiempo de más heroicidades, varios de mis camaradas habían sido derribados por antiaérea sobre la base enemiga, y los que seguíamos en vuelo estábamos desperdigados y eramos presas fáciles para las escuadrillas que estaban apareciendo.

Traté de alejarme hacia nuestra base, pero justo de frente aparecieron un par de DH2 con ganas de pelea y tuve que enzarzarme con ellos elegí uno y le alcancé un par de veces mientras giraba la cabeza de un lado al otro tratando de que el segundo no se me colocara a las seis. Y de pronto, otro Nieuport 11 se cruza con nosotros. Ahora si que ya no tenía posibilidades de escaparme. Rodeado por tres aparatos enemigos sólo podía dedicarme a cruzarme con ellos durante un segundo o dos y lanzarles una pequeña ráfaga, para rápidamente virar hacia otro de los enemigos tratando de evitar que se pusieran a mis seis. Creo que el combate no dudaría más de un par de minutos, pero se me hicieron eternos. Una certera ráfaga acabo con el Nieuport y aproveche que después de otra ráfaga el DH2 al que le había ganado las seis, viró cerrado, para apuntar mi nariz hacia nuestras líneas y tratar de alejarme de él. Sabía que el tiempo que le costara en completar el giro sería separación que me sentaría de maravilla.

Exprimí al máximo mi motor y aproveché que el DII trepa mejor para, aunque no conseguía una separación horizontal, si la iba ganando verticalmente. Y además comprobé que había sido una buena decisión cuando vi cerca del DH2 otro Nieuport que también trataba de seguirme.

Durante el ascenso tuve que ir haciendo zig-zag pues la abundante AAA no cesaba en su empeño de alcanzarme. Y con alivio comprobé que prácticamente cuando atravesé la "tierra de nadie" cesó la antiaérea a la vez que los cazas daban por finalizada la persecución y se volvían a sus bases.

Conseguí reunirme con PA_Arba que me orientó hacia nuestra base, que yo hacía mucho más alejada de mi actual posición. Un suave aterrizaje y otra buena noticia. Al parecer uno de los DH2 con los que me había enzarzado, también había sido abatido. Así que el total de victorias alcanzaron las 4 más 1 globo. ;)

Muy bueno y buen reclamo sí señor.

¿Los osos son aficionados a la miel de avispa?

¿Los osos son aficionados a la miel de avispa?

Muy buena :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Muy bueno y buen reclamo sí señor.

¿Los osos son aficionados a la miel de avispa?

Jajajaja, cierto. Mea culpa. Ahora entiendo porque no había osos en el frente. :lol:

Como sois es una licencia poética !!!!!!!


:lol: :lol: :lol:

A ver qué pasa aquí, que la miel de avispa si existe, otra cosa es que sea tóxica o que a los osos les guste :mrgreen:

Pero el relato está cojonudo, sí Señor.

Sacado de la Wiki:
La miel de avispa es producida y colectada para consumo humano a partir de algunas pocas especies de avispa, como Brachygastra mellifica o Brachygastra lecheguana y, en menor medida, Polybia occidentalis. En algunas ocasiones resulta una miel tóxica o venenosa por el tipo de flores con las que está elaborada (vgr. Datura). En Guerrero, México, a la avispa melífera se le llama avispa de palo (es negra, pequeña y numerosa), habita en troncos secos y su miel puede ser colectada. Hunt et al. han documentado que la subfamilia Polistinae se ha usado para producir miel desde hace cientos de años. A través de la toponimia, sabemos que otras culturas indígenas del continente americano tuvieron conocimiento de la miel de avispa; por ejemplo, las islas de las Lechiguanas, en Argentina, deben su nombre al quechua lláchiwána que significa precisamente avispa que produce miel

Ya tengo los esquemas del D5 y el D2

Para:

Pegaso
Flanker
Íkaro
Matador
Wawa

En breve subo fotos, subo el pack y lo subo oficialmente a la PA

Saludos.

Ouuu YES!!! ;)