полностью согласенDodohace 8 añosТитановые шарики
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Vaya, desconozco las circumstancias exactas de este rescate pero me parece un circo. :roll:
Una ola un poco mas alta y el helicoptero y todos los samaritanos se van al garete. :?
Sin tener mas datos no puedo asegurarlo pero se me ocurre que entre tanta gente podrian haber movido al herido a un lugar mas seguro en lugar de hacerlo asi.
Es trabajo del piloto de rescate buscar la opcion menos arriesgada para todo el personal y eso a veces significa mover al herido a un lugar mas seguro.
Pero vaya igual en este caso era imposible, igual o lo evacuaban en 3 minutos o se moria, igual....mil cosas
Pero asi a primera vista yo no me habría planteado una operación asi salvo que no hubiera ninguna otra opcion.
Una ola un poco mas alta y el helicoptero y todos los samaritanos se van al garete. :?
Sin tener mas datos no puedo asegurarlo pero se me ocurre que entre tanta gente podrian haber movido al herido a un lugar mas seguro en lugar de hacerlo asi.
Es trabajo del piloto de rescate buscar la opcion menos arriesgada para todo el personal y eso a veces significa mover al herido a un lugar mas seguro.
Pero vaya igual en este caso era imposible, igual o lo evacuaban en 3 minutos o se moria, igual....mil cosas
Pero asi a primera vista yo no me habría planteado una operación asi salvo que no hubiera ninguna otra opcion.
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De hecho estadisticamente es mas complicado que falle una pantalla que integra las indicaciones de 10 instrumentos diferentes que lo que podia suceder antes con una cabina con 25 diferentes relojitos y donde habia 25 mas veces de que fallara un sistema.
Como ha dicho Jazz si falla una pantalla esos datos pasan a otra pantalla. En los procesos de certificacion todo esto esta claculado.
Yo no he volado aun con tactiles pero supongo que son igual de complicadas de usar en turbulencia que los paneles de botoncitos pequeñitos que hay ahora en las cabinas.
Pero no lo he probado
Como ha dicho Jazz si falla una pantalla esos datos pasan a otra pantalla. En los procesos de certificacion todo esto esta claculado.
Yo no he volado aun con tactiles pero supongo que son igual de complicadas de usar en turbulencia que los paneles de botoncitos pequeñitos que hay ahora en las cabinas.
Pero no lo he probado
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Nosotros tenemos el EFB (electronic flight bag) que es táctil y en turbulencia tiene su truco. Yo agarro el marco de la pantalla mientras uso el dedo que tenga libre para pulsar lo que necesite. De todas formas, en muy pocas ocasiones necesitarás pulsar una de esas pantallas táctiles en turbulencia.
Un HUD es mucho más crítico en turbulencia que las pantallas táctiles. Los datos vibran mucho y se hacen más difíciles de leer que en un instrumento convencional o pantalla.
Un HUD es mucho más crítico en turbulencia que las pantallas táctiles. Los datos vibran mucho y se hacen más difíciles de leer que en un instrumento convencional o pantalla.
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