MISIONES CHERRY P SENAKI

Voyyyyy !!!

:mrgreen:

Buen vuelo nos pegamos ayer...

Cosas que practicar, cosas que releer, cosas que mejorar.... hay mucho trabajo todavía por delante.
Lo primero que como fué un "aquitepillo..." pues tuvimos ciertos problemas con el tema de radios... Deberíamos empezar a estandarizar y usar correctamente lo que propone Flanker con la radio Tactica y la Auxiliar, y tener siempre claro cómo trabajar con ellas.
Ayer hubo cierto caos con eso...
Que me corrija Flanker si estoy equivocado, pero creo entender que la Auxiliar debe ir siempre en la CoM.1 con la o las frecuencias que se vayan a usar entre el vuelo de Harriers, y la Tactica en CoM.2 con las frecuencias para control de vuelo, ya sea operaciones en base, repostaje o control entre grupos de vuelo. Otra cosa importante es la de no andar metiendo radios en Manual salvo la que sea imprescindible porque no está preseleccionada en los canales. Si hay una frec 250mhz en Ch6 de la CoM1, no veo necesario meterla en Manual y machacarla luego si se pasa a otra frecuencia... pero bueno, que se aprende con el uso...
;)
Luego el tema armamento y uso, yo estoy muy verde... :oops: sé (o creo que lo sé) los procedimientos de cada tipo de arma y suelta, pero por la poca práctica, y no llevar documentación o chuletas previas, es fácil que me coma o se me pase algún paso en el armado y guiado... Bueno, tengo que seguir viendolo y entrenando en "solitario" para mejorar eso, y así llegar a BW o ChP con mejor base.

Y por último el tema que me anda costando más de lo que me gustaría ultimamente es el de la toma desde estacionario en el LHA... veo que en lugar de mejorar, voy cogiendo más vicios y me va saliendo cada vez peor...
Ultimamente cabeceo demasiado, o directamente cuando estoy Abeam Spot, rotando toberas para 82-85º es fácil que se me "hunda" de más el avión... el tema es que tengo entendido que todo se ajusta con compensador en "final" pero a mi metiendo compensador, se me va el asunto de madre... :roll:
A ver si me podeís dar algún consejillo, que al final voy a mojarme el culo en una de esas.... :mrgreen:

Bueno, pues muchas gracias por las sesiones estas... está claro que volar "en compañía" se disfruta y aprendes más que en Single-Player... a la espera de más ocasiones.
;)

Pues sí, estos vuelos improvisados suelen ser muy interesantes, y ayer aprendí varias cosas que tengo que practicar. Me he acostumbrado a hacerlo todo con el TGP y cuando me falta no me apaño, así que tendré que repasar el manejo del DMT.
Ikaro, para lo que comentas de la toma en estacionario, en mi caso me ayudó mucho practicar despegando en vertical con poco combustible en plataforma y maniobrar el avión en estacionario, rotar, controlar el desplazamiento lateral, el avance, etc, y estar varios minutos controlando todo eso, se coge mucha mano.

Si, cierto... alguna vez lo hice y sí que se coge "manos" para el estacionario... está claro que hay que meterle mas horas de práctica, y memorizar el manejo y comportamiento.

;)

Yo cuando miro el HUD en estacionario, miro el variometro, which hat orincioalmente. El variometro (que en vuelo horizontal es el vector velocidad) siempre a cero. Y juego con subir o bajar el which Hat Importante entrar perfect de parametros. Y es siempre bueno tener la fichita cerca o releer de vez en cuando el procedimiento.

Ayer pequé de ansias con el armamentio. Pero si sabias el WP, para saber donde estaban los objetivos yo lo que hice fue, designe el WP en el TGP y enfilé el avion. Ahí, cambie a LST y en cuestion se segundos . Pero tiempo al tiempo ya iremos pillando el rollo.


Ayer creo que me salio muy bien el procedimiento de entrada en delta, descenso y toma. Y el refueling, a la primera y de una vez!!!

... veo que en lugar de mejorar, voy cogiendo más vicios y me va saliendo cada vez peor...

En estos casos, una buena opción es dejar a un lado todo y empezar de cero. Obviamente no te olvidas de de las cosas, pero pilla el manual y practica el procedimiento siguiendo al dedillo.
En cualquier cosa que hacemos vamos incorporando automatismos que no siempre combinan bien y que una vez interioridades ni nos damos cuenta. Hacer un reste es una forma de darnos cuenta.

Sacto.

Sobre comunicaciones.

Táctica y Auxiliar................., van de la mano con el indicativo táctico y el auxiliar.............., el táctico es con el que te conocen todos los elementos del paquete y el auxiliar tu indicativo interno.

Según tenemos establecido la radio 2 (comm 2) se utiliza para hablar en el canal auxiliar (interno, con el indicativo cobra) y la radio 1 (comm 1) se utiliza para hablar con el canal táctico (externo, con el indicativo Harrier y el side number).

Ayer, en Tarawa, en Sochi, en el Tanker se debía usar el indicativo táctico por Comm 1 e ir pasando por los diferentes chanel y luego por interna (vosotros la comm 6).

Como yo era un elemento disgregado me contactasteis por comm1, está bien hecho.

Sobre el tema del armamento, trabajo, lectura y práctica. ;) ;) ;) ;)

Buddy lasing:





Pongo uno de ellos en el primer post como referencia.

Entiendo que el mayor de los problemas de ayer fue el tema de adquirir el láser, creo que todos salvo Íkaro en su última entrada lo adquiristeis correctamente.

He estado haciendo un vuelo rápido por el Golfo con un Jtac IA para ver qué problemas pudieron ser los que nos afectaron ayer:

1º Código láser 1688: este fue el láser de ayer que debiamos haber tenido todos, no creo que esto sea un problema ya que ayer si hubo captura del láser.

2º Geometría del ataque: puede que algunos de los perfiles no fuera el adecuado para la captura del láser.

3º Gestión de sistemas: aquí puede haber varios problemas, voy a poner mi secuencia:

--A/ Primero en la HA configurar el sistema de armas, ver que el HUD está en modo AG, página stores, y LST.

--B/ Si hemos puesto el wp como DSG hay que resetearlo, ya que de lo contrario el sistema LST ya está fijo sobre un punto como TGT. Una vez reseteado vermos como la cruz de búsqueda del DDI comienza a hacer una búsqueda de lado a lado.

--C/ Solicitar láser y asegurarnos estar a una distancia adecuada para capturarlo.

--D/ Una vez capturado, el HUD si está en modo BAUTO veremos como nos da la ASL y el LST nos dará imagen del objetivo que está iluminando el láser.

-- E/ Suelta: como de constumble tenemos que tener un vuelo estable y en rumbo al objetivo.

--F/ Tras la suelta: volver a hacer un reset para que el LST no esté fijo en el último punto de lanzamiento.

Dejo una misión de test y su acmi para que hagais el test:

Tarawa 44X

Jtac: frecuencia 251 (Comm 1 ch 18)

Código láser 1688







Nota: la misión tiene 30 segundos de edición no esperéis una superproducción :roll: :roll: :roll: