Noticias de Industria de defensa

Qué curioso. Justo lo contrario que los aviones de pasajeros. :D

Normalmente llevan generadores de oxígeno para los pasajeros en caso de despresurizacion. Pero los aviones de nueva generación llevan bombonas de O2 a presión.

Fíjate, y yo creía que era más moderno el generador de O2...

los aviones de 6ª generacion ya no llevan su bombona de oxigeno ya que si es impactada el avión explota como una castaña asada. Ahora llevan su propio generador de oxigeno de ahí que tengan problemas de adecuar esa tecnología.

Hasta dónde yo se el OBOGS no es nada nuevo y lleva ya tiempo utilizándose, al menos desde 4 generación...

Qué curioso. Justo lo contrario que los aviones de pasajeros. :D

Normalmente llevan generadores de oxígeno para los pasajeros en caso de despresurizacion. Pero los aviones de nueva generación llevan bombonas de O2 a presión.

Imagino que las bombonas de O2 son más "independientes" en caso de emergencia, y un generador siempre necesitará un motor, o suministro eléctrico para hacerlo funcionar, y eso es algo que puede fallar.

...Por decir algo :roll:

Pues yo creo que está bien dicho Moe, pero también hay que considerar el factor tiempo y volumen de oxígeno necesario para asegurar el suministro durante todo el vuelo, a todos los consumidores, tanto en situación normal como de emergencia.

La manipulación y uso de oxígeno tiene sus riesgos también. Como comburente agresivo que es, requiere que todo el circuito esté en lo que se define como "en servicio de oxígeno" (limpio para oxígeno y compatible con oxígeno) en las partes en las que el oxígeno se encuentra a concentraciones superiores al 21% (técnicamente por encima del 40%).

En una aeronave de combate, muy susceptible de recibir impactos, los recipientes con oxígeno a presión son un riesgo adicional muy significativo. Imagino que es uno de los factores a valorar, igual que en líneas aéreas, aparte del mantenimiento, coste de reposición, etc.

Recuerdo haber leído en un manual; que incluso prohibían manipular las máscaras de oxigenos con restos de aceite o grasa en las manos para prevenir incendios....

Asi es

Imagino que las bombonas de O2 son más "independientes" en caso de emergencia, y un generador siempre necesitará un motor, o suministro eléctrico para hacerlo funcionar, y eso es algo que puede fallar.

...Por decir algo :roll:

En los aviones de combate, al menos en aquellos que montan el asiento eyectable ACESII (A10, F15, F16 y creo que el F22) a la izquierda del asiento puedes ver una pequena bombona verde. Es el oxígeno de emergencia si falla el OBOGS o te eyectas a gran altura. La puedes accionar manualmente con una anilla bastante grande a la izquierda de tu cadera. El problema es que cuando ya estás hipóxico por muy grande que sea la anilla pasas de ella :roll:



Un saludo

Tulkas

Efectivamente, el OGBOS lleva tiempo en desarrollo pero por lo que veo aún hay que pulirlo un poquillo más. :lol:
(ups, puse 6ª generación, quise decir 5ª)

Un F-18 derriba un Su22 Sirio, en lo que podría ser el primer derribo en 20 años de las fuerzas aéreas americanas.