Como mola!!
Y cúanto se le echa de menos (al Fulcrum, digo) ya en DCSW.... bueno, estar realmente está, peroo.... muy abandonao... tanto como que sigue igual que el que sacaron con el Lomac... y ya le tocaría una "actualización". A ver si alguien en ED se acuerda de ese precioso cacharro.
:roll:
General
Vade et tu fac similiter
Vade et tu fac similiter
Fotografía Aeronáutica.
ikaro
Piloto
Fotografía Aeronáutica.
Fotografía Aeronáutica.
Vade et tu fac similiter
Jazz
Instructor
Fotografía Aeronáutica.
Fotografía Aeronáutica.
A mi lo de la cabina monoplaza de cúpula biplaza con el hueco del otro piloto lleno de equipos me parece un diseño pobre o una solución barata de desarrollo.
Me parece más bonito el anterior Mig29K. Aunque no es tan capaz ;)
Me parece más bonito el anterior Mig29K. Aunque no es tan capaz ;)
Last edited by Jazz hace 11 años, edited 1 time in total.
Mirmidon
Instructor
Fotografía Aeronáutica.
Fotografía Aeronáutica.
Es que hay dos versiones de todo.
La Mig-29M y la M2 ( monoplaza y biplaza )
La Mig-29K y KUB ( versión naval de los M )
La Mig-35 y Mig-35D ( monoplaza y biplaza más avanzados )
El porqué de escoger el mismo diseño biplaza o monoplaza sin cambiar la cubierta ni la forma del avión? Pues no lo tengo muy claro pero supongo que alguno habrá.
La Mig-29M y la M2 ( monoplaza y biplaza )
La Mig-29K y KUB ( versión naval de los M )
La Mig-35 y Mig-35D ( monoplaza y biplaza más avanzados )
El porqué de escoger el mismo diseño biplaza o monoplaza sin cambiar la cubierta ni la forma del avión? Pues no lo tengo muy claro pero supongo que alguno habrá.
Jazz
Instructor
Fotografía Aeronáutica.
Fotografía Aeronáutica.
El motivo más evidente es la reducción de costes. Una misma célula para ambos aviones disminuye los costes de diseño y desarrollo. Y seguramente los costes de mantenimiento al haber más piezas comunes.
Pero un monoplaza con una cabina de monoplaza me parece mucho más elegante. Y un biplaza con cabina de biplaza... :P
Luego hay un problema operacional que creo que la armada rusa no ha sabido resolver todavía. Es un problema que arrastran del Su33, seguramente por usar un avión de la VVS adaptado a la armada. A diferencia de los aviones de la NAVY los cazas navales rusos no pueden rearmarse con las alas plegadas.
Como mucho los dos pilones más centrales.
El problema es mucho más acusado en el Su33, donde los R27 y R73 de las alas no se pueden reponer a menos que las "despliegues". Eso es un problema para las operaciones en las cubiertas de portaaviones en operaciones de combate. No puedes repostar y rearmar mientras están aparcaditos y juntitos. Tienes que llevartelos a otra zona del barco uno a uno desplegarle las alas y armarlos. Lo que entorpece los movimientos.
En la NAVY es un detalle que se tiene muy en cuenta y por eso las alas se plegan más allá de donde están las estaciones de armamento. Con la excepción de los Sidewinder de las puntas de ala del F18.
EDITO:
Otro problema importante que veo es que siguen necesitando escalerillas para subirse al avión. No tienen unos "steps" como los aviones de la NAVY que permite al piloto subirse al avión sin ayuda de escaleras que pueden estorbar y/o ser un FOD que golpee a otro avión o personal por el rebufo de los motores de los compañeros.
En aspectos como esos, la NAVY sigue estando a años luz de la armada rusa. Y es una pena que en el avión más sofisticado de la armada rusa no hayan solucionado esos problemas. :|
Pero un monoplaza con una cabina de monoplaza me parece mucho más elegante. Y un biplaza con cabina de biplaza... :P
Luego hay un problema operacional que creo que la armada rusa no ha sabido resolver todavía. Es un problema que arrastran del Su33, seguramente por usar un avión de la VVS adaptado a la armada. A diferencia de los aviones de la NAVY los cazas navales rusos no pueden rearmarse con las alas plegadas.
Como mucho los dos pilones más centrales.
El problema es mucho más acusado en el Su33, donde los R27 y R73 de las alas no se pueden reponer a menos que las "despliegues". Eso es un problema para las operaciones en las cubiertas de portaaviones en operaciones de combate. No puedes repostar y rearmar mientras están aparcaditos y juntitos. Tienes que llevartelos a otra zona del barco uno a uno desplegarle las alas y armarlos. Lo que entorpece los movimientos.
En la NAVY es un detalle que se tiene muy en cuenta y por eso las alas se plegan más allá de donde están las estaciones de armamento. Con la excepción de los Sidewinder de las puntas de ala del F18.
EDITO:
Otro problema importante que veo es que siguen necesitando escalerillas para subirse al avión. No tienen unos "steps" como los aviones de la NAVY que permite al piloto subirse al avión sin ayuda de escaleras que pueden estorbar y/o ser un FOD que golpee a otro avión o personal por el rebufo de los motores de los compañeros.
En aspectos como esos, la NAVY sigue estando a años luz de la armada rusa. Y es una pena que en el avión más sofisticado de la armada rusa no hayan solucionado esos problemas. :|
Trebol
Piloto
Fotografía Aeronáutica.
Fotografía Aeronáutica.
M29 + GoPro + Flare :)
Y lo mas interesante, de la imagen es que pertenece a un Video que estará pronto a salir
Y lo mas interesante, de la imagen es que pertenece a un Video que estará pronto a salir
wawa
Invitado
Fotografía Aeronáutica.
Fotografía Aeronáutica.
Curiosa la foto!
Jazz
Instructor
Fotografía Aeronáutica.
Fotografía Aeronáutica.
Así prueban los iraníes los asientos eyectables de fabricación persa.
Montan el fuselaje de un F5 en la góndola que une el estabilizador con el timón de un Tu154 y se fuman un puro. :lol:
Supongo que el voluntario no es un dummy :roll:
Montan el fuselaje de un F5 en la góndola que une el estabilizador con el timón de un Tu154 y se fuman un puro. :lol:
Supongo que el voluntario no es un dummy :roll:
ikaro
Piloto
Fotografía Aeronáutica.
Fotografía Aeronáutica.
:shock: :shock: :shock:
Están locos estos romanos.... :roll:
Están locos estos romanos.... :roll:
Vade et tu fac similiter
Trebol
Piloto
Fotografía Aeronáutica.
Fotografía Aeronáutica.
Mirando esta foto que había dejado Mirmi, estuve leyendo Información del casco THALES Topsight (PDF)Mirmidon Soy yo o me acabo de enamorar con el primer Mig-29KUB para la Armada Rusa que entra en funcionamiento operativo?
flankercobra
Instructor
Patrocinador
Fotografía Aeronáutica.
Fotografía Aeronáutica.
Pues a ver en qué queda la cosa...., porque Francia no está últimamente muy cooperativa con Rusia......
Mira los Mistrales......
Mira los Mistrales......
No registered users