Cosas de Helicopteristas

Vaya, ya tengo algo que probar en el simulador.

Grábalo ...

Hoy voy a hacer manos, después estudiaré las tablas y planificar y después el intento. A ver qué tal.

Vaya, ya tengo algo que probar en el simulador.

Grábalo ...

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Efectos de la hipoxia








Pues no lo he grabado porque no me acordaba de la combinación de teclas.

Después de ver que el UH no se me resistía mucho, he tirado para arriba. Día estándar 15ºC en Sochi/Nivel del mar, con 29.92, pocas nubes dispersas. 30% de combustible, algo más de 400 libras, recursos de motor 100% y el helicóptero ha subido muy, muy cómodo, quizás demasiado, y sobre todo con la EGT consistente con el torque y el N1; una mejora importante.

La temperatura exterior ha ido descendiendo (ha llegado a estar por debajo de los -30ºC) pero al no haber humedad visible no se han producido todos los antiguos problemas de engelamiento de instrumentos y he tenido indicación en todo momento. Pero llegando a los 25000' los efectos de la hipoxia han sido notables y ya no veía un carajo del panel de instrumentos. Por cierto, en la próxima dejo al copiloto abajo.

Así que, a ciegas he cortado gases a ralentí y autorrotación muy controlada. Ha sido fantástico el ruido del rotor para poder mantener las vueltas en arco verde; el cambio de sonido me ha ayudado mucho; me ha gustado el detalle. Por lo demás, nada, lo que decía Furia, mucho tiempo para gestionar parámetros y hacer una aproximación a Sochi, aunque a la pista 24 con un poco de viento en cola. Alrededor de los 15000' he recuperado la visión y los efectos de la hipoxia parecen haber desaparecido.

La recuperación para la toma final no ha ido muy bien, he cortado velocidad muy rápido y he dejado el tren del aparato un poco perjudicado y sin rotor, pero es lógico con el tiempo que llevo sin tocarlo, siempre hay excusas.

Como conclusión, veo difícil replicar el record mientras no haya forma de proporcionar oxígeno al piloto, a no ser que haya por ahí un cheeto para anular los efectos. Interesante.

Efectos de la hipoxia








Pues no lo he grabado porque no me acordaba de la combinación de teclas.

Después de ver que el UH no se me resistía mucho, he tirado para arriba. Día estándar 15ºC en Sochi/Nivel del mar, con 29.92, pocas nubes dispersas. 30% de combustible, algo más de 400 libras, recursos de motor 100% y el helicóptero ha subido muy, muy cómodo, quizás demasiado, y sobre todo con la EGT consistente con el torque y el N1; una mejora importante.

La temperatura exterior ha ido descendiendo (ha llegado a estar por debajo de los -30ºC) pero al no haber humedad visible no se han producido todos los antiguos problemas de engelamiento de instrumentos y he tenido indicación en todo momento. Pero llegando a los 25000' los efectos de la hipoxia han sido notables y ya no veía un carajo del panel de instrumentos. Por cierto, en la próxima dejo al copiloto abajo.

Así que, a ciegas he cortado gases a ralentí y autorrotación muy controlada. Ha sido fantástico el ruido del rotor para poder mantener las vueltas en arco verde; el cambio de sonido me ha ayudado mucho; me ha gustado el detalle. Por lo demás, nada, lo que decía Furia, mucho tiempo para gestionar parámetros y hacer una aproximación a Sochi, aunque a la pista 24 con un poco de viento en cola. Alrededor de los 15000' he recuperado la visión y los efectos de la hipoxia parecen haber desaparecido.

La recuperación para la toma final no ha ido muy bien, he cortado velocidad muy rápido y he dejado el tren del aparato un poco perjudicado y sin rotor, pero es lógico con el tiempo que llevo sin tocarlo, siempre hay excusas.

Como conclusión, veo difícil replicar el record mientras no haya forma de proporcionar oxígeno al piloto, a no ser que haya por ahí un cheeto para anular los efectos. Interesante.

Ya veo, Dodo, que no te has aburrido. Sobre todo entre 25.000 y 15.000 fts

En cuanto al estado del H, imagino que todo tiene reparación...

Muy bueno el relato

En cuanto al estado del H, imagino que todo tiene reparación...

Muy bueno el relato

... si, si, mucha foto del vuelo, pero no hay ninguna de como quedó en tierra...

En cuanto al estado del H, imagino que todo tiene reparación...

Muy bueno el relato

... si, si, mucha foto del vuelo, pero no hay ninguna de como quedó en tierra...

Ha habido un problema con el video pero gracias a una empresa especializada en recuperacion de imagenes hemos obtenido estas.... ;)

Jajaja, buenísima percepción del evento.

Empiezo a entender cosas

Que gracia el detalle del nombre del bar!!!!!