MISIONES CHERRY P SENAKI

Ponme "cuarta y mitad" de bicho, pero ya no recuerdo ni lo que me enseñaste la anterior vez. Luego no llores de que los "niños" no te dejan estudiar. :mrgreen:

:mrgreen:

Como es eso del papel y los planes....

No te puedes reocupes al final lo que cuenta es pasar un buen rato

Pregunta absurda de "ultima hora".....

En el Harrier... el sistema de navegación Inercial hay que alinearlo "As real as possible" ???
:mrgreen:

No lo he hecho nunca desde que está operativo... a ver que tal. Si veo que no puedorr, me hago una de "fallo inercial simulado".
:mrgreen:

Consulta la última versión de la Guía de Chuck.

Tienes el proceso descrito en ella de forma muy fácil de seguir.

Pregunta absurda de "ultima hora".....

En el Harrier... el sistema de navegación Inercial hay que alinearlo "As real as possible" ???
:mrgreen:

No lo he hecho nunca desde que está operativo... a ver que tal. Si veo que no puedorr, me hago una de "fallo inercial simulado".
:mrgreen:

A grandes rasgos, al estar en tierra tendrás que (antes de pasar a GND aling) configurar el punots (latitud y longitud) de tu avión en parking, la declinación (E6º) y el rumbo que creo que para todos los Harrier en el parking principal es 140º.

Una vez introducidos esos datos pasas el rotatorio a GND alling y a los 3 minutos tendras el OK, entonces pasas el rotatorio a IFA.

;)

Copy.
A ver qué sale...

:lol:

Copy.
A ver qué sale...

:lol:

Intentaremos dar un briefing de todo el ejercicio antes de salir a volar

No doy pie con bola :oops:

Pues tranquilo que ya aclararemos dudas en el briefing tú no te preocupes

Si puedo y consigo hacer funcionar OBS intentaré grabar el vuelo

Pues como bien apuntaban todos los indicios previos a la sesión, yo simplemente no tenía que haber volado anoche. Proverbial la paciencia de Flanker, desmenuzando todo una vez más, y la de mis compañeros de vuelo, tratando de recuperarme. Muchas gracias.