Noticias de Industria de defensa

El LHD es el mejor buque en su clase. De eso no hay duda, lo hicimos nosotros los Ferrolanos :mrgreen: :mrgreen:

Otra cosa es la dotación aérea de la Armada. Los Harrier eran lo mejor que podíamos tener sobre el LHD y ahora hay que jubilarlos por lo que se hace necesario un reemplazo. Los precios de los F-35B son estratosféricos pero si os fijáis en el historial de precio de venta han bajado de entorno a los 150 millones de dólares unidad SIN MOTOR, a unos 130 con motor.

Y siguen bajando por que TODO EL MUNDO está reduciendo pedidos y no pueden permitirse más reducciones por lo que todos los contratistas están apretando en el precio. Si no esperamos los tres años máximo que nos queda de vida para los Harrier y los Hornet de Canarias creo que podemos sacarlos a 120 millones la unidad.

Para que os hagáis una idea un Eurofighter Tranche 3 está por los 80 millones de EUROS. Y los F-35A que servirían de reemplazo para el EdA estan en 100 millones de dólares por unidad.

Ponme media docena en papel de estraza

Total, qué son 40 milloncetes? Las cuentas que hacéis son curiosas. Le metéis una rebaja al f35 de 20 mill de euros y esperáis que airbus no responda con precios más competitivos que esos 80 para sus socios :shock:

Lo que opinan pilotos del EdA es que el f35 es "un mojón". Pero la decisión será política.

Me extraña mucho que los pilotos del EdA digan que es un mojón. Mucho.

Cuando los Marines, poco amigos de lo políticamente correcto por qué tienen una cultura de soldado y no de funcionario con pistola, están literalmente alucinando por colores con el F-35.

A pesar de lo caro que es, del retraso en el desarrollo y de los problemas que ha tenido y que se están solucionando.

Decir que es un mojón es un análisis que puede hacer cualquiera borracho en una tasca sobre cualquier cosa. Explicar por qué exige un esfuerzo intelectual que me gustaría leer por parte de esos pilotos del EdA.

Que le pregunten a los pilotos del EdA en EF-2000 como les ha ido en Nevada este año volando con los "mojones" en el mismo bando.

Mirmi, ¿qué nos podrías contar acerca del F35? ¿cómo les fue en esa Red Flag? :)

Pues aunque es difícil establecer su ratio individual por que operaban con los F-22 en el mismo grupo de vuelo, los informes hablan de entre un ratio de 15-1 en Aire-Aire a uno de 20-1.

No hubo ni una sola pérdida de F-35 en todos los ejercicios, ni un sólo F-35 no pudo salir por fallos o defectos. Tuvieron una disponibilidad del 92% en las salidas y operaron dentro de una red de defensa aérea muy densa sin que los detectaran en absoluto, guiando bombas inteligentes lanzadas por los B-1 desde distancia de seguridad y alcanzando los objetivos SAM sin pérdidas.

Es decir. Los B-1 fuera del alcance de los SAM lanzaban las bombas y los F-35 dentro del radio de acción de los SAM, utilizaban la fusión de sensores y de datos de fuentes internas y externas y el enlace de datos para guiar esas bombas hacia los blancos. Y atacar los suyos directamente.

Todo sin que nadie se coscara de donde estaban operando. De hecho los GCI tenían que decirles donde estaban al bando rojo para que tuvieran alguna oportunidad de detectarlos por que sino era imposible verlos en el radar.

Si me decís otro avión que pueda hacer lo mismo lo compro.

F-35 Red Flag

F-35 Red Flag II

F-35 Vs F-15E

Otra cosa, yo no digo que un F-35 pueda ganar en combate cerrado a un Eurofighter. Seguro que el Eurofighter es mucho mejor en combate cerrado. Lo que digo es que un F-35 no va a llegar a esa situación por que los Eurofighter estarán fritos antes de que se enteren de que andan volando los F-35 por el mismo lugar.

Y aunque el Eurofighter es mejor en empuje-peso, carga alar lo que lo hace muy potente sobre todo en altitudes medias y altas en maniobra y su increíble aceleración incluso en suipersónico le da una gran ventaja en BVR por que ofrece mayor energía a los misiles de medio alcance, SI NO VES al enemigo de poco te sirve.

Por cierto sigo pensando que el Eurofighter es el mejor caza polivalente del mundo en su categoría de cuarta generación. El mejor, mejor que el F-18E, que el Rafale, que los F-16 Block 52, que el F-15, o el Su-35S. No tengo ninguna duda.

Pero que los aviones de quinta generación juegan a otro juego y dejan obsoletos a los de cuarta tampoco.

¡Qué pasote! Gracias por la explicación, Mirmidom, luego veré los vídeos... ;)

Hay un tema "especial" en torno a éstos 5ª generación...

Según se ha comentado, está el cómo y en qué condiciones lo compras. Y qué es exactamente lo que te dejan comprar...
Lo hablaba precisamente Mirmi hace unos cuantos meses y post más atrás...

Los Raptors y éstos F35, se integran dentro de una "red" con una tecnologia y enlace muy específico, que supongo, solo está disponible para los USA. El resto de socios, es dificil que lleguen a esa integración o disponibilidad. Es algo así como.. "yo te lo vendo, pero me guardo un par de ases en la manga que nadie va a tener, por si acaso".

Ahora...
España, a qué podría optar??
Eso a lo que podriamos optar, va a ser igual de "eficiente" o mejor, que lo que pueda hacer otro avión de 4ª generación "modernizado" ???...
Y a qué coste??

Eh ahí la cuestión...

Eso es lo que realmente me preocupa, las condiciones de mantenimiento de los F-35. la transferencia de tecnología.

Vamos que si los compramos pero solo nos dejan volarlos y si no vamos a poder meterles mano, actualizarlos a nuestro gusto y mantenerlos por nosotros mismos con el soporte americano correspondiente y vamos a depender en todo de ellos, pues me parece un problema muy grave.

Israel ha conseguido un acuerdo para adaptar varios equipos y sistemas a su propia tecnología y necesidades, incluida la transferencia de tecnología para el mantenimiento de lo más delicado. Si ellos pueden los demás países deberían poder hacerlo.

Pues ya hay "contra-opinión" y digamos, de tinte ... político...
El secretario de estado apunta por otro lado....
:?