Desarrollo Mig-21 BIS DCS

El problema Jazz es que tal y como está modelado el Mig-21 la misma estación RSBN hace de PRMG.

No hay dos estaciones separadas.

Solo tienes las siguientes opciones:

Nombre del RSBN - Código Morse - Altitud de la base - Longitud de la pista - Coordenadas del RSBN-PRMG.

Cuando introduces los datos de las coordenadas no tienes opción de una antena de senda y una antena de localizador. No se pueden separar. Lo ideal sería ponerlo como en el diagrama.

La antena de localizador al final de la pista y la antena de la senda a un lado de la pista ( suele ser 250 metros desde cabecera y 150 de separación lateral desde la pista.)

Por tanto colocas todo el conjunto con una sola coordenada y la misma baliza hace las dos funciones Senda - Localizador. Puedo poner la baliza al final de pista pero te dará un punto de contacto con la pista casi en el último tercio de la misma, con una senda muy alta.

Si pones las coordenadas a 250 metros de cabecera y 150 metros de la pista en lateral entonces la senda es bajísima y se corta la transmisión unos 2000 metros antes de llegar a la cabecera además de tener el localizador desplazado a un lado.

Para pistas de 3000 metros lo ideal es poner la baliza en el centro de la pista a unos 1600 metros de cabecera.

Para pistas mas cortas unos 1200 metros.

Entonces la senda cae después de los números de cabecera y el localizador está centrado todo el tiempo.

¿Que informacion tienes sobre este asunto para confirmarlo?
Es un tema que me interesa pues uso mucho FSX para temas IR.

Pues había leído en foros que los aeropuertos por defectos venían todos con sendas de 3º y no le había dado mucha importancia. Así que tras tu pregunta he mirado en el Airport Design Manager aeropuertos que se que no tienen 3º y que no tengo de add on. Y tiene usted razón. El ángulo de senda viene clavadito. Perdone por la blasfemia del gran FSX. No volverá a ocurrir. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Mirmi,¿entiendo que entonces los PRMG's que vienen por defecto en el escenario de DCS (por ejemplo Krasnodar Center) no tienen nada que ver con el funcionamiento del Mig21? ¿Que no se pueden sacar datos de cómo están construidos en el simulador? ¿Por tanto, que el PRMG que se crea solo vale para el Mig?

Por cierto ,que la senda caiga después de los números ya va bien. Las sendas solo son fiables hasta los 50 pies (la altura a la que se pasa sobre una cabecera en una senda de 3º). Algunas solo son fiables hasta mínimos. :mrgreen: Depende de la categoría del ILS. Lo importante es que, como dices el localizador esté centrado todo el rato con la pista hasta el final de ella.

Saludos

Los PRMG del Mig-21 son exclusivos. Los que trae el miguelito para las bases del mapa son sólo para el. Por lo que si los alteras solo afectan al 21.

Los PRMG de DCS vienen en otro archivo y son independientes.

He encontrado un tutorial sobre este tema:

https://www.youtube.com/watch?v=rFjzg4VHt3k

Pero cuando está en final no veo que el ADI le de indicación ni de desviación ni de elevación de la senda, ¿hace algo mal?

Yo veo funcionar todo correctamente.

En el ADI tiene las banderas rojas de senda y localizador apagadas por lo que está recibiendo señal del PRMG. Tiene indicación en el ADI de senda con la marca blanca horizontal centrada en el círculo a la izquierda del instrumento y de localizador con la marca vertical blanca centrada en el círculo en la parte superior del ADI.

En el HSI en el centro tiene las dos barras blancas del PRMG activas y centradas.

Yo veo todo correcto. Hay que recordar que el ADI real en modo PRMG no da indicaciones de senda y localizador con las agujas amarillas del Flight Director, las da con las marcas blancas.

Es lo que dice Mirmi.

En el video que colgué yo pensaba que me faltaba senda, pero al final te tienes que fijar que da lecturas en los marcos del ADI.

Saludetes.

Hay que recordar que el ADI real en modo PRMG no da indicaciones de senda y localizador con las agujas amarillas del Flight Director, las da con las marcas blancas.

Entonces, si el sistema y los instrumentos son los mismos, ¿lo que siempre hemos usado en los Su-25, 27, 33 y Mig-29 no es real? Pensaba que se verían las dos cosas, las marcas blancas y las agujas amarillas que siempre hemos usado.

Funcionan igual. Las barras amarillas del ADI (Flight Director) o el círculo grande del HUD te dicen cuanto mando necesitas para centrar localizador y senda. Las barras blancas del ADI y HSI o círculo pequeño en el HUD son la indicación propia de localizador y senda.

Esta serie de vídeos de ZASTAVA ya se enlazaron en su momento, pero ahora ya los podemos simular, salvando las diferencias....

http://youtu.be/BTjlpxb24kQ

Es un trabajo de chinos pero voy avanzando y estoy muy contento con el resultado.

Ya tengo modificados los PRMG de Anapa, Krymsk y Sochi y añadidos los de Novorossysk, Gelendzhik, Gudauta y Sukhumi.

Todos tienen ahora una senda y un localizador correctos, no hay desvíos laterales en el localizador ( puede que un poco en algunos casos pero se mantienen dentro del círculo ) y la senda está ahora correctamente colocada a unos 3º y para tomar después de los números.

Sigo currando en el resto de bases para que realmente los PRMG sean aproximaciones de precisión y te puedas fiar de los instrumentos, sin desviaciones.

Os dejo la última versión con esos seis aeropuertos modificados por si los queréis probar. Novorossysk y Gelendzhik son todo un reto. :mrgreen: :mrgreen:

Pistas de 1800 metros con un PRMG que te deja en la cabecera. Como vayas alto o pasado de velocidad y flotes en la recogida te veo cayendo al mar por el otro lado.

Es muy divertido.

PRMG - RSBN