Vídeos del F-18... para que vaya picando el gusanillo

Un vídeo de nuestro compañero Menereke:

Genial, ¡un saludo para Menereke! ;)

Un video de nuestros Bizcochos llegando a la base de Leeuwarden en Holanda para participar en el Frisian Flag 2018.



El segundo por lo que parece toma con un "pelín" de exceso de velocidad. Y preciosa la entrada de los 5 en formación.

Muy buenos.

Es curioso como sin ser navales, el tren delantero lleva el gancho de apontaje. ¿También llevan el hook?

El aterrizaje, el primero durillo. Los demás tampoco se caracterizan por su flare. Pero lo que me ha sorprendido es que tras sacar el aerofreno, el timón de profundidad se levanta, es decir, tira de la palanca hacia atrás, cuando lo "lógico" sería tirar de la palanca hacia adelante para que el morro se "hunda" en el asfalto y se ayude al frenado... ¿Porqué se tira hacia atrás?

Es curioso como sin ser navales, el tren delantero lleva el gancho de apontaje. ¿También llevan el hook?

Supongo que te refieres a la barra de enganche a la catapulta. Claro que lo llevan, como el gancho de apontaje en cola. El F-18 se diseñó como avión embarcado, y no se ha modificado para su uso en tierra.

Por eso mismo los aterrizajes son "durillos", según nos comentó Menereke, aún aterrizando en pista convencional apenas hacen flare normalmente. Hacen una toma parecida a como sería el apontaje en barco, nada más tocar pista pisan frenos, por eso baja el morro, y tiran de palanca para poner los timones con el máximo ángulo vertical, y que así tengan mayor resistencia aerodinámica, como si fueran un aerofreno más.

Hace tiempo nos comentaron que a algunos F-18 españoles les quitaron la barra de lanzamiento y comprobaron que tenían problemas porque estaban centrados y balanceados para ese peso extra

De hecho hay F-18 que tiene una barra de pega o una masa equivalente.

En el festival de Torrejon les tiramos unas fotos a las tres configuraciones

El ejército del aíre tiene un problemón impresionante con la flota de cazas. y sobre todo con el mando de canarias, donde tiene enfrente a los F16 marriquíes mucho mejor equipados.
El Ala 46 de Gando, está en situación crítica. Ya que la mayoría de sus cazas están al final de su vida operativa. (2022) (hay que recordar que estos cazas fueron adquiridos de segunda mano a la marina de EEUU en 1999 y aunque el propio ejército español los acondicionó y les añadió funcionalidades nuevas es inevitable su sustitución “ fatiga estructural” ) nadie sabe que ocurrirá, si serán sustituidos por los Eurofigthters Tranche 3, por los F35A Lighting II o por el SuperHornet en una versión más económica, y al mismo tiempo mucho más moderna. ( Ésta cuestión, también se la están planteando los americanos).
Se sabe que el Ministerio de Defensa ha enviado a cada empresa una RFI (request for information “ solicitud de información”) Airbus (Eurofighter ) Boeing (F35) y Lockheed Matin (F18). Ésta información solo es para el Ala 46 el resto es probable que espere a la operatividad del “ Future Combat Air System” el conocido FCAS.
El ejército del aire español está jodido, tiene que buscar un nuevo aparato de entrenamiento para pilotos, sistema de combate marítimo mutifución, el famoso avión de transporte y reabastecimiento en vuelo, la sustitución de la flota de helicóptero, etc.etc.
En relación al entrenamiento de pilotos, sabemos que el CASA 101 Aviojet está en su fase final desde 1980 y se habla que lo sustituirá un turbohélice o tal vez un Pilatus, A-29 Super Tucano o TExan II o adquirir aparatos no biplazas con vista a un negocio del ministerio tipo leasing, ya que en Albacete se encuentra el mayor centro de entrenamiento de la OTAN el TLP .y para ello piensan adquirir o bien El T50 coreano monoplaza o el M-346 de Italia bimotor
Fuentes: artículos y ministerio de defensa.
En fin,,,,estoy casi convencido que los futuros pilotos españoles tendrán que entrenarse con nuestro flamante F18 DCS . :shock:
http://www.defensa.com/espana/n-2018-tl ... rsos-vuelo

Hace tiempo nos comentaron que a algunos F-18 españoles les quitaron la barra de lanzamiento y comprobaron que tenían problemas porque estaban centrados y balanceados para ese peso extra

De hecho hay F-18 que tiene una barra de pega o una masa equivalente.

En el festival de Torrejon les tiramos unas fotos a las tres configuraciones

Exacto.

El ejército del aíre tiene un problemón impresionante con la flota de cazas. y sobre todo con el mando de canarias,...Spoiler donde tiene enfrente a los F16 marriquíes mucho mejor equipados.
El Ala 46 de Gando, está en situación crítica. Ya que la mayoría de sus cazas están al final de su vida operativa. (2022) (hay que recordar que estos cazas fueron adquiridos de segunda mano a la marina de EEUU en 1999 y aunque el propio ejército español los acondicionó y les añadió funcionalidades nuevas es inevitable su sustitución “ fatiga estructural” ) nadie sabe que ocurrirá, si serán sustituidos por los Eurofigthters Tranche 3, por los F35A Lighting II o por el SuperHornet en una versión más económica, y al mismo tiempo mucho más moderna. ( Ésta cuestión, también se la están planteando los americanos).
Se sabe que el Ministerio de Defensa ha enviado a cada empresa una RFI (request for information “ solicitud de información”) Airbus (Eurofighter ) Boeing (F35) y Lockheed Matin (F18). Ésta información solo es para el Ala 46 el resto es probable que espere a la operatividad del “ Future Combat Air System” el conocido FCAS.
El ejército del aire español está jodido, tiene que buscar un nuevo aparato de entrenamiento para pilotos, sistema de combate marítimo mutifución, el famoso avión de transporte y reabastecimiento en vuelo, la sustitución de la flota de helicóptero, etc.etc.
En relación al entrenamiento de pilotos, sabemos que el CASA 101 Aviojet está en su fase final desde 1980 y se habla que lo sustituirá un turbohélice o tal vez un Pilatus, A-29 Super Tucano o TExan II o adquirir aparatos no biplazas con vista a un negocio del ministerio tipo leasing, ya que en Albacete se encuentra el mayor centro de entrenamiento de la OTAN el TLP .y para ello piensan adquirir o bien El T50 coreano monoplaza o el M-346 de Italia bimotor
Fuentes: artículos y ministerio de defensa.
En fin,,,,estoy casi convencido que los futuros pilotos españoles tendrán que entrenarse con nuestro flamante F18 DCS . :shock:
http://www.defensa.com/espana/n-2018-tl ... rsos-vuelo

Buff, pues sí ... lo que nos faltaba para terminar de poner a la opinión pública más en contra de los presupuestos de Defensa.
:roll:
Y la OTAN "exigiendonos" más...

Lo veo crudo.