Lo de IVAO y VATSIM es segun que paises y horarios
España y Francia IVAO sin duda.
Alemania, Inglaterra USA, VATSIM.
Sinceramente yo creo que hay mas gente en VATSIM no se donde lo has mirado tu.
Segun en que horarios hay mas gente en IVAO y segun que horarios hay mas gente en VATSIM
Aqui puede ver la gente conectada en cada uno en tiempo real.
IVAO
VATSIM
Vatsim suele ser mas "exigente" con procedimientos, fraseologia y realismo. IVAO es mas "friendly" especialmente para la gente que comienza.
Yo en mi caso me gusta mucho el nivel de ATC de VASTIM.
Av Comercial
Gracias!!!!!
Pero si das un paso atrás y miras el mundo de la simulación con perspectiva veras que esta es una historia que se repite.
- 2001 nace IL-2. Un simulador que es referencia de los vuelos en la IIGM.
Aparecen nuevas versiones, mapas, aviones y mods alimentando a una extensa comunidad hasta hace pocos años.
- 2011 nace CoD el que iba a ser el sustituto del IL-2, pero el resultado no convence nada a los usuarios que siguen volando el IL-2. A pesar de dejar de tener soporte, el código se destripa y se estira el simulador hasta la saciedad. En la actualidad hay mods que simulan la Guerra del Vietnam.
- Durante este tiempo el CoD se optimiza y la aparición de nuevos equipos entre usuarios, GPU's más capaces y CPU's más potentes parece que arranca y empieza a ser mas querido. Aparecen nuevos escenarios como el Battle of Stalingrad. Aparecen nuevos simuladores más currados como el DCS.
-IL-2 es desbancado como referencia.
Pero este es un patrón que se repite incluso con la saga de Flight Simulator.
- Año 2004, nace FS9 llamado para ser el simulador de aviación civil de referencia. La gran cantidad de usuarios de FS2002, la aparición de numerosos aviones, escenarios y la presencia de redes globales como IVAO y VATSIM lo hacen posible.
- Año 2006, nace FSX llamado para ser el sustituto de FS9. Sin embargo no convence. Sus maravillosos gráficos no son capaces de correr fluidamente por las máquinas de la gran mayoría de los usuarios de la época provocando mucha frustración. "Hace falta un ordenador de la NASA para mover ese simulador" es la frase más leída en las redes. La gran mayoría se planta en FS9 y MS no obtiene el ratio de ventas esperado.
- Con el tiempo la aparición de nuevos equipos más potentes y nuevos add ons espectaculares para FSX hace que muchos usuarios finalmente se pasen a FSX .
-FS9 queda desbancado como simulador de referencia.
Al poco tiempo:
- 2012, aunque con el tiempo los equipos mejoran (GPU's mas capaces y CPU's más potentes) y hay más usuarios, más add ons y arranca como simulador de referencia, la crisis y los números no compensan a MS y dejan de darle soporte. Lo abandonan como simulador.
- El código de FSX se destripa y se empiezan a hacer maravillas con el. Los nuevos equipos consiguen que corra como una gacela en las pantallas de nuestros ordenadores. Incluso aparecen programas que permiten hacer la guerra y cosas para las que no fue diseñado.
- 2011 nace X-Plane 10 que se optimiza casi cada més para mejorar sus defectos. Aparecen desarrolladores externos (algo que antes no había pasado en versiones anteriores de X-Plane) con nuevos y muy detallados aviones, escenarios y plugins o aplicaciones. Con el parón de FSX, XP interesa a cada vez más desarrolladores. El simulador mejora su capacidad multiplayer, el uso de múltiples nucleos y compatibilidad con DX-11 mientras el código de FSX sigue siendo el mismo que en 2006....
Seamos sensatos. FSX no podrá mantenerse con el paso de los años. Los ordenadores y sistemas operativos se actualizan pero FSX no se podrá actualizar. Mientras, X-Plane desde muy atrás (porque FSX estaba años luz) ha ido avanzando posiciones y esta cerca de tomarle la delantera en desarrollo y posibilidades. No tardará mucho en hacerlo y para entonces nuevos usuarios de nuevas generaciones o incluso usuarios de FSX atraídos por la novedad se pasarán al X-Plane.
Yo he sido el primero en decir que FSX está todavía por delante en sistemas, gráficos y capacidades online. Pero si te paras a ver los últimos vídeos de la red sobre nuevos aviones con una infinidad de sistemas detallados o de escenarios detallados y de las mejoras en conectividad; si los sumas a los puntos fuertes de este simulador que son su modelo de vuelo, gráficos del escenario por defecto y modelo meteorológico, te darás cuenta que estas ante un gigante a punto de despertar.
Te invito de nuevo que te descargues la demo y pruebes un helicóptero de los que vienen por defecto. Cutrecillo pero cuya sensación de vuelo no te dejará indiferente. A eso súmale aviones de 3rd party's como el Challenger 300 el 737 clásico de IXEG (del que he puesto vídeos) y luego me comentas. ;)
http://youtu.be/utCUSQNhoRE
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Jazz
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En IVAO ya hace tiempo que se puede volar con X-Plane gracias al módulo del X-IVAP. O sea el ivap de x-plane :P
Así que el que quiera volar en red con XP puede volar en una de las redes más grandes del mundo.
Así que el que quiera volar en red con XP puede volar en una de las redes más grandes del mundo.
flankercobra
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Yo volé con Xplane en IVAO.
Lo de mirar IVAO y VATSIM lo hago con dos programas que lo traen implementado, el PlanG y el BVR lector los ejecuto a la vez y comparo tráficos y a las horas que los conecto el número de usuarios es superior en IVAO, habló sobre las 22:00 como siempre.....
Es cierto que a parte de los vuelos con Xplane en IVAO no he probado en FSX.
Jazz ese programa cuando lo utilizaba solo era para el 32 bits; ya hay para el 64 bits????
Lo de mirar IVAO y VATSIM lo hago con dos programas que lo traen implementado, el PlanG y el BVR lector los ejecuto a la vez y comparo tráficos y a las horas que los conecto el número de usuarios es superior en IVAO, habló sobre las 22:00 como siempre.....
Es cierto que a parte de los vuelos con Xplane en IVAO no he probado en FSX.
Jazz ese programa cuando lo utilizaba solo era para el 32 bits; ya hay para el 64 bits????
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Hay versión de 32 y 64bits. Para Windows, Linux y Macflankercobra Jazz ese programa cuando lo utilizaba solo era para el 32 bits; ya hay para el 64 bits????
flankercobra
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Ok pues le echare un vistazo porque solo tengo el de 32; y tengo un plugin que solo va en 64 bits que me exporta una CDU al iPad y era una pena no usarlo.JazzHay versión de 32 y 64bits. Para Windows, Linux y Macflankercobra Jazz ese programa cuando lo utilizaba solo era para el 32 bits; ya hay para el 64 bits????
Gracias!!!!!
Jazz
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Vaya ahora resulta que soy fanboy de no se cuantos sims. :lol: :lol:
Se ve que tener una opinion formada y gustarte algo que no sea el "mainstream" por aqui te convierte en Fanboy :lol: :lol: :lol:
Es lo que hay :lol: :lol: :lol:
Se ve que tener una opinion formada y gustarte algo que no sea el "mainstream" por aqui te convierte en Fanboy :lol: :lol: :lol:
Es lo que hay :lol: :lol: :lol:
Jazz
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Bueno últimamente solo de FSX :PFuria Vaya ahora resulta que soy fanboy de no se cuantos sims. :lol: :lol:
Pero si das un paso atrás y miras el mundo de la simulación con perspectiva veras que esta es una historia que se repite.
- 2001 nace IL-2. Un simulador que es referencia de los vuelos en la IIGM.
Aparecen nuevas versiones, mapas, aviones y mods alimentando a una extensa comunidad hasta hace pocos años.
- 2011 nace CoD el que iba a ser el sustituto del IL-2, pero el resultado no convence nada a los usuarios que siguen volando el IL-2. A pesar de dejar de tener soporte, el código se destripa y se estira el simulador hasta la saciedad. En la actualidad hay mods que simulan la Guerra del Vietnam.
- Durante este tiempo el CoD se optimiza y la aparición de nuevos equipos entre usuarios, GPU's más capaces y CPU's más potentes parece que arranca y empieza a ser mas querido. Aparecen nuevos escenarios como el Battle of Stalingrad. Aparecen nuevos simuladores más currados como el DCS.
-IL-2 es desbancado como referencia.
Pero este es un patrón que se repite incluso con la saga de Flight Simulator.
- Año 2004, nace FS9 llamado para ser el simulador de aviación civil de referencia. La gran cantidad de usuarios de FS2002, la aparición de numerosos aviones, escenarios y la presencia de redes globales como IVAO y VATSIM lo hacen posible.
- Año 2006, nace FSX llamado para ser el sustituto de FS9. Sin embargo no convence. Sus maravillosos gráficos no son capaces de correr fluidamente por las máquinas de la gran mayoría de los usuarios de la época provocando mucha frustración. "Hace falta un ordenador de la NASA para mover ese simulador" es la frase más leída en las redes. La gran mayoría se planta en FS9 y MS no obtiene el ratio de ventas esperado.
- Con el tiempo la aparición de nuevos equipos más potentes y nuevos add ons espectaculares para FSX hace que muchos usuarios finalmente se pasen a FSX .
-FS9 queda desbancado como simulador de referencia.
Al poco tiempo:
- 2012, aunque con el tiempo los equipos mejoran (GPU's mas capaces y CPU's más potentes) y hay más usuarios, más add ons y arranca como simulador de referencia, la crisis y los números no compensan a MS y dejan de darle soporte. Lo abandonan como simulador.
- El código de FSX se destripa y se empiezan a hacer maravillas con el. Los nuevos equipos consiguen que corra como una gacela en las pantallas de nuestros ordenadores. Incluso aparecen programas que permiten hacer la guerra y cosas para las que no fue diseñado.
- 2011 nace X-Plane 10 que se optimiza casi cada més para mejorar sus defectos. Aparecen desarrolladores externos (algo que antes no había pasado en versiones anteriores de X-Plane) con nuevos y muy detallados aviones, escenarios y plugins o aplicaciones. Con el parón de FSX, XP interesa a cada vez más desarrolladores. El simulador mejora su capacidad multiplayer, el uso de múltiples nucleos y compatibilidad con DX-11 mientras el código de FSX sigue siendo el mismo que en 2006....
Seamos sensatos. FSX no podrá mantenerse con el paso de los años. Los ordenadores y sistemas operativos se actualizan pero FSX no se podrá actualizar. Mientras, X-Plane desde muy atrás (porque FSX estaba años luz) ha ido avanzando posiciones y esta cerca de tomarle la delantera en desarrollo y posibilidades. No tardará mucho en hacerlo y para entonces nuevos usuarios de nuevas generaciones o incluso usuarios de FSX atraídos por la novedad se pasarán al X-Plane.
Yo he sido el primero en decir que FSX está todavía por delante en sistemas, gráficos y capacidades online. Pero si te paras a ver los últimos vídeos de la red sobre nuevos aviones con una infinidad de sistemas detallados o de escenarios detallados y de las mejoras en conectividad; si los sumas a los puntos fuertes de este simulador que son su modelo de vuelo, gráficos del escenario por defecto y modelo meteorológico, te darás cuenta que estas ante un gigante a punto de despertar.
Te invito de nuevo que te descargues la demo y pruebes un helicóptero de los que vienen por defecto. Cutrecillo pero cuya sensación de vuelo no te dejará indiferente. A eso súmale aviones de 3rd party's como el Challenger 300 el 737 clásico de IXEG (del que he puesto vídeos) y luego me comentas. ;)
http://youtu.be/utCUSQNhoRE
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