CERRADO

El problema es que ese panel de acceso al sistema de edición de la navegación está fuera de la cabina, en en el lado izquierdo del morro, y hay que programarlo desde tierra por el personal de l aeródromo.

Además el sistema de inserción de coordenadas es una rusada que lo flipas. No metes latitud o longitud en alguno de los formatos conocidos, hay que meter uno prefijos y códigos y unos números que convierten las coordenadas en el formato que admite el navegador.

Dentro de cabina es más limitado lo que se puede hacer con el panel de navegación.

El vídeo da para paja, eso está claro.

Hype por las nubes, como la mayoría, pero teniendo en cuenta el historial de como saca ED los módulos, y sabiendo que queda muuuuuucho tiempo por delante hasta la Gold del MIG29, para mí un 30% de descuento no es suficiente.

Me mantengo Stand By.

Pues yo, tras unos segundos de duda, he pasado del estallido total a decirme: “A ver, porque no te centras en aprovechar todo lo que puedas, que es casi nada, la oportunidad de volar el Tomcat a nivel medio alto, con la guía espiritual de Tulkas y Willow? Cuando más o menos puedas decir que tienes el F14 casi cogido, compra el MIG29. Y ya iremos viendo lo del precio.

Así que de momento, Standing By.

Tras una hora de reflexión, he decidido que ¿como no voy a comprar el Mig29?

A la saca. 50 lereles.

Tendré que meterle caña al Tomcat, hacer lo posible por avanzar con él para cuando el Mig 29 se pueda volar, poder compaginar ambos.

Cuestión de organizarse.

@Rioku, este es el momento que llevas esperando desde que te conozco. El Mig29 pata negra. De veras te vas a quedar en StandBy?

Engordarás la leyenda del Mr WaitingMan hasta el infinito.

Pues he llegado a casa y otro que lo ha pillado ya

Pero eso no es ninguna sorpresa para nosotros....fijo que tienes tatuado el Mig-29 en la nalga derecha

El problema es que ese panel de acceso al sistema de edición de la navegación está fuera de la cabina, en en el lado izquierdo del morro, y hay que programarlo desde tierra por el personal de l aeródromo.

Además el sistema de inserción de coordenadas es una rusada que lo flipas. No metes latitud o longitud en alguno de los formatos conocidos, hay que meter uno prefijos y códigos y unos números que convierten las coordenadas en el formato que admite el navegador.

Dentro de cabina es más limitado lo que se puede hacer con el panel de navegación.

Por eso sería un pelotazo que lo simularan de alguna manera. En el JF17 puede editar en F10 puntos de ruta y espacios aéreo y luego le pides al personal de tierra que “actualice el cartucho” cuando lo hacen eres tú quien lo cargar en cabina y lo ejecuta. En el 29 te ahorrarías los últimos dos pasos

Sobre el tema de los misiles, como menciona Mirmi en el foro de ED, parece que no vamos a tener la variante de guía IR de los R27, ni la normal ni la extendida, pero ha sido una sorpresa que se puedan montar los R27ER.

Veremos qué decisión toma ED.

Por que no tiene ningñun sentido que el Mig-29A FC3 lleve todas las opciones, T/ET - R7ER pero el Pata negra esté limitado según las opciones reales, al R o puede que al ER, aunque no estoy del todo seguro si podía o no llevar el T o el ET. Lo que no hay es una sola foto real de un Mig-29A con los térmicos de medio alcance.

Todo dios en MP iría en el Mig-29FC3 al poder llevar los térmicos. Por eso creo que o ED les quita esos misiles o se los permite al pata negra. En teoría es el pilón el que lleva la botella de nitrógeno para ser compatible con los T, y luego está el sistema de armas que lo reconozca, que no estoy seguro. En el manual ruso y alemán del Mig-29A no constan los T/ET

Veremos qué decisión toma ED.

Por que no tiene ningñun sentido que el Mig-29A FC3 lleve todas las opciones, T/ET - R7ER pero el Pata negra esté limitado según las opciones reales, al R o puede que al ER, aunque no estoy del todo seguro si podía o no llevar el T o el ET. Lo que no hay es una sola foto real de un Mig-29A con los térmicos de medio alcance.

Todo dios en MP iría en el Mig-29FC3 al poder llevar los térmicos. Por eso creo que o ED les quita esos misiles o se los permite al pata negra. En teoría es el pilón el que lleva la botella de nitrógeno para ser compatible con los T, y luego está el sistema de armas que lo reconozca, que no estoy seguro. En el manual ruso y alemán del Mig-29A no constan los T/ET

Bueno es que el MiG29 alemán está bastante capado, de hecho la distribución de cabina del sistema de armas implica que no tiene posibilidad de sistema colaborativo.

Lo de la botella era algo que desconocía, yo me enteré porque lo puso un usuario y lo que le comentó el chaval servio, que era un sistema que se podía o poner en el pilón. El tema del MP, pues lo que comentamos siempre hay mucha gente que "vuela solo MP mata mata", y es lógico que vayan a por lo más capaz; de hecho en los MP de Cold War pasa justamente al contrario, que capan los aviones, incluso se vuelan versiones del MiG21 con menor armamento y capacidad de combustible. Supongo que va al gusto.

El chaval servio, que creo que es de los que más controla en el foro de ED del MiG21 y 29 comenta que tanto el ER como el R se pueden montar sin problemas ya que la única diferencia entre ellos radica en el peso y en el sistema de propulsión.

Pero al final, como dice, no es lo que nosotros creamos o leamos, es lo que simule ED, si los MiG29 "Moldavos" y la documentación "moldava" habla de ET, T, R y ER simularán esos misiles, sino, se ajustarán a la documentación ( que por otra parte manda huevos que vayan a hacer un F35 basado en panfletos de publicidad y obligaran a Deka a capar los misiles LD10 del JF17 ).

Más curioso aún cuando parece que se tiene información de los PL-15 usados por los JF-17 contra Rafales y Su-20 indios, con alcances muy por encima de lo que se les suponía, cachis, mas o menos como estaban en DCS hasta que ED los capó por que no se lo creía.

También es cierto que Pakistán está usando los PL-15 con la versión BlockIII del JF-17, con radar mejorado y más capaz, pero no tiene justificación ahora capar los PL-15 en DCS con lo que se va sabiendo.