DIARIO DE YURI FLANKER PILOTO OREL

Resultado de vuelo de entrenamiento de ayer combinado con AV8B:

Sesión particular de refresco de básicos en Maikop:

Pues siguiendo con las historias de Yuri..., ahora lo vuelven a mandar a Murmansk a ver cómo operar en el aeropuertos internacional de Murmansk:



Vamos un pretexto para entrenar otros procedimientos VFR en otro mapa para ir amortizándolo.

Ayer finalmente pude completar la salida; los puntos visuales al digitalizarlos quedan justamente en los lugares que indican la carta visual; aproveché y realicé una suelta de cohería guiada por láser en el range de Kola y un poco de repostaje aéreo.

En la entrada desde el punto visual T2 hay que tene una pequeña precaución con una elevación que hay en la TANGO2D para la 31.

La salida fue para el TANGO1C y la verdad es que para cazas es viable pero no hay que dormirse en los laureles porque te puedes "overchutar".

En resumen un procedimiento visual aplicable para Murmansk en KOLA.

En cuanto a las instrumentales, se basan en Rnav o bien en el LOC del campo; esa será la siguiente propuesta de trabajo.

Pues hemos sido requeridos para realizar una serie de vuelos de test con el MiG21 y con el JF17 para evaluar la posibilidad de realizar unos perfiles de lanzamiento de cohetes por el segudo sector:

Pues realizada la primera salida de estudio técnico, con estos números y con las licencias de las aceleraciones.....:



El lanzamiento que estaba previsto para 15NM de alcance en la realidad según el acmi tuvo un Xr= 11Nm; desde ahí se hizo el cálculo con los datos del acmi para obtener una velocidad "media" del cohete de 90 mm con la que desarrollar la siguiente tabla propuesta de velocidades y ángulos iniciales y usando esos 1582Km/h o 854.8 nudos.

Nos han requerido para realizar un vuelo de mantenimiento de nivel con el entrenador básico/intermedio L39C en los EEUU, concretamente en la Nevada:

Ayer se realizó el vuelo en Nevada los puntos más importantes a tratar eran, entre otros, el uso del RSBN manual fijando el radial y la distancia para una aproximación VFR especial.

Para este tipo de vuelo también se fijó como radiayuda principal el NDB MCY (326), la cual es una radiayuda que va a condicionar toda la maniobra.

En este punto comentar que fue de vital importancia el trabajo de planificación previo para fijar los dos puntos fijos del plan de vuelo que no se podían definir de otra forma en el Albatros con radiales y/o distancias, estos puntos eran HOUZZ (Blue XXX si trabajáis con la plantilla de puntos para DCSW) y Stryker.

Tras el arranque sin novedad, se procedió a fijar el radia 292º y los 172 Km de la supuesta radioyuda final para la toma y que se trataba de LSV, es importante trabajar con el mapa de de DCSW y fijar el radial desde el editor desde un punto conocido en el origen y la posición de LSV en Nellis, para ello o bien se conoce la posición en parking o bien se hace alineado en la cabecera..., como meter el 172 Km es largo en mi caso lo hice desde la posición de parking.

Comprobé que desde Beatty tenía ya morse de MCY y sintonicé tanto en el modo interior como exterior por tener una referencia doble de respeteo.

Lo importante en el primer trabajo es mantener el rumbo de salida para saber que al tener la desviación del ADF coincidente con el rumbo 077º del HSI virar hacia MCY y así evitar entrar en espacio aéreo restringido. Importante mantenernos fuera del espacio Restringido o Prohibido pues no se había solicitado entrar en el mismo.



Volar por el radial 077 hasta MCY no tuvo mayor problema, la importancia erar reconocer el inicio del cono de silencio para virar hacia Stryker habiendo alcanzado los 5000 metros. Para ello debimos ajustar a rumbo 103 y empezar a tener en consideración la mediones de DME (en Km), buscando los 55Km, momento en el cual estariamos en STRYK.

Una vez en STRYK, el cambio al radial 292 no tuvo mayor problema, completándolo en el Km 40 y descendiendo hasta los 3500 metros, se continuó volando por el radial con puntos de paso el Km 22, estableciéndome a 2000 metros al pasar los 11 KM.

Desde esa posición para las condiciones de mi vuelo se veía bastante bien Nellis y sobre todo las luces del circuito de Nascar, por lo que la toma se pudo realizar en sin mayor problema por la 03L.

Muy buen recurso el uso de la configuración del RSBN en modo manual, la pega es que está pensado para una navegación entre dos puntos (despegue y llegada) a mi forma de ver.

Nos vemos en otra misión de Yuri.

En la salida de mañana tenermos unas tareas similares al vuelo de ayer en el VEA.

Respecto del vuelo de ayer cosas a mejorar:

-- El trabajo y comunicaciones con los grupos de helicópteros, en el VEA de ayer se limitó a dar avisos de lanzamiento de un SA8.

-- Objetivos prioritarios y no prioritarios; en el vuelo de ayer la falta de coordinación evitó destruir un SA8 que era un objetivo capital condicionando el trabajo del ala fija (descoordinación total); lo cual no tuvo mayor importancia al ser un VEA.

-- Tener muy definidas las zonas de trabajo y los movimientos en tierra (helos) al objeto de evitar fijaciones radar imnecesarias.

Pues realizada la salida:

-- Tiempo, necesario para hacer los sectores que hay que cargar en el cartucho, me pasó algo curioso que nunca me había cargado y era que no me reconocía los sectores, tuve que salir del avión volver a cogerlo (mantiene las marcas en F10) y al pedir que actualizaran a marcas del usuario los datos que había que cargar en el cartucho..., voilá, tengo que investigarlo.

-- Una vez en zona, contacté con "Caballo Oscuro" y dimos cuenta de un Tunguska..., pero lo que veía con el GMT fue varias columnas avanzando ya en el interior del anillo exterior y a la siguiente un grupo de tres ya entrando en el anillo interior.

-- Me gusta mucho el tema del WDM7 (la barquilla designadora), la que está simulada es muy sensible y en cuanto hay algún agente externo (alabeos excesivos, humo, nubes, etc) piede el seguimiento, con lo que hay que andar muy muy fino de manos.

-- El trabajo de radar-barquilla- HSD, fue alto. Primero detectar (radar), luego identificar con la barquilla y por último discriminar si eran factor en función de su posición detro o fuera de los sectores en el HSD.

Intensa misión, gracias a Furia y a los parcipantes.