UH-1H Ejemplo de planificación técnica. Cálculo de prestaciones.

Ok Dodo!
Estaba pensando en que al bajar de 40kias caiamos sin control cuando en realidad segun el torque disponible vamos descendiendo a mas o menos velocidad.

Y hay tablas tambien para esa situacion! Esta todo pensado y calculado!

Muchas gracias de nuevo y ya cerramos hilo si quieres que aqui hay info para echar un buen rato.
Un lujo poder contar contigo para explicarnos toda esta teoria!

Un lujo poder contar contigo para explicarnos toda esta teoria!

+10
No puedo estar mas de acuerdo

Como bien dices, teoría y seguramente ya obsoleta para los procedimientos actuales. Aquí, en el ESA, hay quien te puede poner al día. Un ejemplo:

Este no le había visto...excelente video si señor y menudo manejo...soy yo y tienen que mandar otro UH a recogerme a mi y a los soldados partidos por la mitad por cierto UH que iba a rescatarlos!

PD: practicare esta maniobra

Como bien dices, teoría y seguramente ya obsoleta para los procedimientos actuales. Aquí, en el ESA, hay quien te puede poner al día. Un ejemplo:

Gracias por el comentario, viniendo de ti me honra

Los procedimientos "actuales" son a base de Ipad y de perfiles predefinidos para operaciones Performance Clase 1, 2 y 3. En el caso del UH-1H son obviamente Clase 3 y lo que habeis aqui explicado no es obsoleto sino que se ajusta al milimetro a la metodologia definida en el manual de vuelo de la aeronave

Sinceramente creo que Dodo no solo es el mas cualificado para hablar de esto sino que ademas tiene una pedagogia y forma de explicar las cosas excelente que hace que incluso los temas gruesos como son el calculo de performance se hacen agradables de leer y se entienden perfectamente.
Un lujo poder leerlo, ciertamente me ha llevado a memorias de otra epoca mejor y que añoro donde los pilotos si sabian calcular las cosas sin necesidad de un Ipad que les dijera si pueden despegar o no.

Vaya, vaya, Papa Noel se ha anticipado con los regalos y me ha llenado los calcetines con una buena dosis de autoestima.

Aquella fue una buena época en la que se hacían cosas hoy seguramente impensables y aunque hoy los vuelos sean más seguros, pocas cosas como la satisfacción de completar un vuelo con un VOR de palo, un ADF y decenas de puntos de notificación obligatoria cantando la estimada con un cockpit lleno de relojitos.

Fotazaaaaaaa!!!

Lastima una 21:9 para wallpaper de mi nuevo monitor.

Es tremenda la foto

Vaya, vaya, Papa Noel se ha anticipado con los regalos y me ha llenado los calcetines con una buena dosis de autoestima.

Aquella fue una buena época en la que se hacían cosas hoy seguramente impensables y aunque hoy los vuelos sean más seguros, pocas cosas como la satisfacción de completar un vuelo con un VOR de palo, un ADF y decenas de puntos de notificación obligatoria cantando la estimada con un cockpit lleno de relojitos.

Estoy de acuerdo!!
Con el cálculo, me lo he analizado todo, con la exposición de 10 de Dodo y la forma de mostrarlo. Aunque he exprimido más el Bolkow y su comportamiento en montaña, el método es el mismo, peeeeeero... , y también estoy de acuerdo con Furia y con Dodo, antes cuando había que hacerlo de verdad, siempre estaba tu aportación personal. basada en la experiencia, claro está, que decidía qué hacer con qué y en qué momento.

Y en montaña, cada situación es única, los fondos de valle, los circos, los pináculos, son distintos por la mañana que por la tarde y a esas altitudes, la prudencia y el helicóptero en la mano en todo momento son un buen seguro. Y los rescates en montaña, no hay dos iguales

También opino que ahora vas más seguro y pasas de ser un piloto, como yo lo veo, a ser un gestor de recursos de vuelo, que me parece bien, pero cuantos más recursos tienes, más dependes de ellos y cuando te fallan, ¿qué haces? Mi instructor de IFR me hizo hacer con un H, un IFR Zaragoza-Torrejón con panel parcial, fallo eléctrico real, con brújula magnética, variómetro en vez de horizonte, torques para ascenso, crucero y descenso y poco más, terminando con un GCA hasta la pista. Os aseguro que aún me acuerdo de lo básico.

Y volviendo al hilo del post... Im-pre-sio-nan-te el estudio y su contenido