Bucle BMS-DCS 3.0

Va a ser una comparación súper interesante cuando salga. Estoy deseando poder probarlo personalmente.

Los interesados en el tema de la calificación naval en BMS, podemos seguir aquí ;)

Luego decis que yo soy "cansino" con lo de las fechas de la 2.5....
:mrgreen: :lol: :lol: :lol:

Por lo menos tenemos hilo oficial ya... así podemos mantener otros limpios :D

:o
¿Que no había un hilo oficial BMS.vs.DCSW ???
No me lo puedo creer....
Esto está decayendo mucho....


:mrgreen: ;)

A titulo informativo.

Recuerdo que esto es la zona pública.

Y estoy de acuerdo contigo Astiles.

Wags cuando habla de crash landing, sin correcciones creo que se columpia un poco, por que comparar un aterrizaje en pista, por mucho que tomes directo, no tiene nada que ver con tomar en la cubierta de un portaaviones.

Es que estamos de acuerdo. Creo yo. :mrgreen:

Se puede tomar muy suave en pista, y darle una ostia literalmente en cubierta, ambas son situaciones reales posibles. Pero el vídeo de Wags es en una pista, y sin la brutal deceleración del apontaje. Por mucho que Wags diga lo de crash landing, en plan holywood :D

Hombre, si no recoges en una toma os aseguro que eso es un "crash landing". Una vez hicimos uno de 3,2G's. No fue en un portaaviones pero creo que no fue muy distinto :D

Por eso digo que Wags se columpia un poco por que toma suave suave, no veo mucho crash landing en el vídeo. :mrgreen:

Pues para tomar con el F18, y más en el carrier, hay que evitar recoger en la toma. Si llegas con la velocidad que toca el golpe debe ser el correcto. Si recoges, puede que no enganches el cable. Además, con el F18 no se hace frenado aerodinámico por lo que ni en pista se suele recoger, o no mucho al menos.

Eso es exactamente lo que me contaron compañeros que estuvieron en F-18.