Conjunta ESA-EdAV 23-03-2017

Lo lógico es llevar la separación con tu elemento en TACAN, y la distancia al otro elemento mediante el Data Link (a ojo, o tomando una referencia, por ejemplo si trabajas con el radar en 40 m, tomando como referencia las líneas de presentación. En cualquier caso, tampoco es necesario mantener una estricta distancia, solo que nos situemos entre 10 a 15 millas, porque de esa forma, cuando el otro elemento haga el Grinder, estarás lo suficientemente cerca para mantener la presión sobre el contacto, que debería estar defendiéndose el misil lanzado por el primer elemento.

[Birdman]

Antes de nada me gustaría agradecer a los organizadores de la misión y al EDAV su participación; entre todos hacemos posible que esto vaya adelante y que disfrutemos cada vez mas


DEBRIEFING LOBO 12.

Creo que todos sabemos que no ha sido ni de lejos nuestra mejor misión, pero bueno,a veces sale mejor y otras peor. Si saliera siempre bien sería un aburrimiento :lol: :lol: :lol:

El vuelo no empezó bien, ya que en el momento de iniciar taxi, LOBO 11 (Astiles) detecta un problema grave en el sistema Fly by wire de su avión y le obliga a quedarse en tierra. Confiamos en que el personal de mantenimiento haya solucionado ya el problema.

Con este primer contratiempo, LOBO13 (Willow) se ve obligado a asumir el mando del vuelo Lobo 1. Despegamos los tres F16 del vuelo Lobo 1; después del rejoin y ya a 20000 pies; 3 y 4 se adelantan y yo me quedo detrás (trail) a unas 10 nm de distancia. Enseguida detectamos 3 contactos en el radar a nuestra altura; aún sin soporte Awacs, Lobo13 ordena atacar los contactos que tenemos a nuestras 12; los dos mas cercanos se los repartirán entre 3 y 4; el tercero, mas alejado y con ECM es para mí. Una vez 3 y 4 realizan Fox3, crank y pump, yo mantengo rumbo para seguir vigilando al tercero que venía mas retrasado y con ECM activada; pocos segundos después puedo ver dos humaredas negras a mis 12, que corresponden a los dos splash (SU27) conseguidos por 3 y 4. Unos cuantos segundos después mi contacto desaparece de la pantalla de radar y por mas que lo busco, no consigo volverlo a ver; solicito picture al Awacs, pero me confirma "picture clear"

Mantengo la formación trail 10 nm con 3 y 4, viramos a rumbo 140 para seguir nuestra ruta hacia nuestra zona de CAP, cuando nos volvemos a encontrar de nuevo otros dos contactos a las 12, esta vez ya confirmados como hostiles por nuestro Awacs; se trata de dos MIG29S a nuestro nivel; un a vez mas, 3 y 4 acometen con sendos Fox3, crank y pump, pero esta vez están a 17 nm; demasiado cerca y aunque vuelven a conseguir sendos splash, LOBO 13 (Willow) es alcanzado por por un R77 y se ve obligado a eyectarse.

Quedamos solo LOBO 14 (Shakur) y LOBO 12 (yo) ; así que tomo el mando del vuelo Lobo 1. Realizamos rejoin en trail y nos vamos para nuestra zona CAP; vamos en un trail muy abierta 17 nm y 20000 pies, aunque nos está demasiado mal para realizar una CAP de dos aviones.

Después de unos minutos de CAP; detecto dos contactos a las 12 a 35 nm y 26000 pies; confirmados como hostiles por nuestro fabuloso Awacs humano, bloco a ambos contactos y a 27 nm lanzo dos Fox3 (uno para cada uno) ; hago crank y pump a toda leche y viro a frio; en ese mismo momento empieza a pitar el RWR como un loco porque uno de los dos contactos me ha lanzado un R77. Inmediatamente me pongo a beaming en descenso con el misil, aplicando el beaming y contrabeaming consigo evadir el misil. No habia logrado derribar a los dos Mig29S; uno de ellos habia evadido mi Aim129C.

Durante mis maniobras evasivas, 4 ya habia vuelto a caliente y tenia blocado el Mig29S, pero estaba un poco lejos y ¡¡ yo lo tenia a 10 nm y me tenia blocado !!; bajé a vuelo NOE lanzando flares por estar en alcance de Fox2; afortunadamente, conseguí virar lo suficientemente rápido como para encararme con el Mig29S (heat to heat; aunque él, un poco mas alto que yo) y ¡¡ conseguir lanzarle un Fox3 a 3 nm !! :? ; el cual hizo impacto en el avión hostil en un par de segundos; consiguiendo un nuevo splash, esta vez en combate cerrado (no es lo ideal, pero llegué a esa situación). De todas formas, LOBO 14 (Shakur) llegaba en ese preciso momento para apoyarme si hubiese sido necesario.

Con la intensidad y emoción del combate con el Mig29S, no le hice mucho caso al aviso de BINGO FUEL que me saltó en medio del combate, quizás por excesivo uso de la postcombustión. Notifico a 4 la emergencia y ponemos rumbo a la base; también se lo notifico a nuestro Awacs.

Ahora viene mi fallo garrafal en esta misión; no se porque, estaba convencido de que llegaba sobrado de fuel a la base, no iba preocupado, así que realicé una aproximación estandar sin notificar mi emergencia fuel a la torre de Yechon (también humana) ; solicito aproximación estándar para trafico con rotura y el ATC nos da vectores. Después de la rotura y ya en tramo base mi F16 "se apaga" por completo; motor, sistemas, TODO y me veo obligado a eyectarme en un descampado cerca de la pista. Al menos LOBO 14 pudo aterrizar y ser el único que regreso con su F-16 nuevecito :lol:

Lo dicho; muchísimas cosas para disfrutar; otras tantas para rectificar y mucha ilusión porque llegue ya la siguiente. 8-)

Muchas gracias a todos :)

Muy buen debriefing Birdman ;)

Después de unos minutos de CAP; detecto dos contactos a las 12 a 35 nm y 260000 pies;

Quizás por eso gastante tanto fuel! , para subir 80Km te hace falta el depósito del Discovery :mrgreen:

Jajajajaja, corregido!!! :lol:

Muy buen debriefing Birdman. He disfrutado leyéndolo ;)