Videos de Operaciones Aeronavales

Pa que luego os quejeis de la meteo de mis misiones

¿No lleva encendidas ni las strobes, ni las de posición????

Supongo que la luz de la rueda no es el foco de aterrizaje, sino el indicicador AoA, porque ya no entiendo nada...

Yo me pregunto, por qué en los portaaviones americanos el LSO no está cubierto y resguardado?

En la espalda tienen un panel de proteccion contra el viento pero necesitan tener un campo visual sin restricciones de toda la cubierta y ademas necesitan una ruta de escape en caso de un accidente.
A babor tienen una red para lanzarse y una ruta de escape protegida si los restos de una aeronave les van a caer encima.


Aqui se ve bien porque

Yo me pregunto, por qué en los portaaviones americanos el LSO no está cubierto y resguardado?

En la espalda tienen un panel de proteccion contra el viento pero necesitan tener un campo visual sin restricciones de toda la cubierta y ademas necesitan una ruta de escape en caso de un accidente.

Sin embargo los LSO rusos del Kutnesov tienen una cabina acristalada desde donde ven las operaciones de apontaje, resguardados de los elementos y el ruido. No parece que tengan grandes obstrucciones de visión del groove.

Lo que no tienen son la experiencia ganada con cientos de miles o millones de tomas en carrier con cable de frenado durante un siglo de experiencia.
No soy un experto pero creo que si la US Navy aplica este metodo incluso en los nuevos Super Carriers que esta construyendo ahora sera por alguna razon basada en la experiencia y conocimientos que tienen de operaciones aeronavales. Aun con viento y ruido parece que el sistema Navy permite unas capacidades y nivel de seguridad con todo tipo de meteo excelentes.
De hecho la Marine Nationale Francesa que tambien es una marina muy solvente y experimentada en operaciones con cable de frenado tienen las estaciones de LSO al descubierto.

Lo que no tienen son la experiencia ganada con
De hecho la Marine Nationale Francesa que tambien es una marina muy solvente y experimentada en operaciones con cable de frenado tienen las estaciones de LSO al descubierto.

Obvio. Han copiado el sistema de la Navy.

Y sin olvidar que es lo que se hace desde que existe el paddles…; dentro de una caseta pocas indicaciones iban a ver los pilotos.

Hoy en día es más sencillo ver los tráficos al aire libre que con un montón de gotas de agua pegando contra la cristalería; de ahí que incluso en los puentes de los barcos haya estaciones de visado fuera del puente

Y digo yo, realmente hace falta tanta gente ahi???? madre mia si eso parece un botellón !!! jajajaja

S!

De hecho si, está el LSO principal que mira directamente al avión, otro que mira la cámara PLAT, otro que toma el tiempo en el groove, otro que escribe las notas, el que controla que la cubierta que es el que está de espaldas y grita como un poseso mientras haya faul deck, otro que supervisa, los que están aprendiendo... en fin hay método en la locura.

De hecho si, está el LSO principal que mira directamente al avión, otro que mira la cámara PLAT, otro que toma el tiempo en el groove, otro que escribe las notas, el que controla que la cubierta que es el que está de espaldas y grita como un poseso mientras haya faul deck, otro que supervisa, los que están aprendiendo... en fin hay método en la locura.

Claro, claro, no lo dudo Tulkas, pero para alguien no versado en el tema resulta como menos curioso ver ahi a tanta gente.
Continuación de ese mismo video hay un wave off, acojonante la pasada en post del Hornet.



S!

Continuación de ese mismo video hay un wave off, acojonante la pasada en post del Hornet.



S!

Que limpieza de puente a hecho en un momento.