La angustia de un fallo de motor.

Accidente de un Snowbird en Kamloops, Canadá.

Vaya añito llevamos con las patrullas acrobáticas..

Como ya sabréis ayer se estrelló un A-320 de PIA (Pakistan International Airlines).



No está todavía claro cuantas aproximaciones hizo ni si tenía algún problema. Pero hay un par de evidencias que son perturbadoras:



La primera es que por los daños que se ve en las fotos, los motores no estaban girando en el momento del impacto. Lo que explicaría que perdiesen altitud con esa actitud de morro tan alta.



Pero la que más me desconcierta es esa mancha negra que se ve en la parte inferior de los motores. Parece que estén dañados como si hubieran raspado el suelo con ellos.

Y si escucháis en la grabación del ATC, se escucha al copiloto decir "celared to land" con un "ding ding ding" de fondo. Eso es una alarma ECAM de un Airbus. Algo falla que les está pidiendo unas acciones antes de aterrizar.

[Migkill]

En la radio, sobre el mediodía, se escucho una grabación del piloto. Justo antes de aterrizar reporto que había perdido un motor.

Lo que he leído, es que intentó un belly landing y lo aborta con un go around tras rascar los motores y en la siguiente aproximación ya va sin motores y se desploma.

De momento por lo que he leido hay muchas cosas por aclarar aqui pero ciertamente tiene unos aspectos muy raros.

Que yo sepa en la primera aproximacion no habian declarado ninguna emergencia ni estaba previsto ningun aterrizaje con la panza sino un aterrizaje normal.

Cuando contactaron con el controlador y este les indico que estaban en la milla 5 le dijeron al controlador que estaban descendiendo de 3500 para 3000.
Los datos que hay en FLightRadar24 (Que hay que coger con precaucion) dicen que estaban entre 4000 y 3700 pies, lo que en un ILS a esa distancia es una desviacion de altitud significativa.

Otra cosa interesante es que las marcas de arrastre que dejaron en el suelo empiezan a 1300 metros (motor 1) y 1500 metros (motor 2) Es decir muy desplazados del TDZ, vease mitad de pista.

Sumando esto y lo otro, me sale una teoria que de momento me voy a guardar porque espero no estar en lo cierto.
Mejor esperar a los datos de la investigacion.

Sip, mejor será pero es algo extraño...

Pues para mi esto lo resume muy bien

On May 24th 2020 Pakistan's media quote a CAA official speaking on condition of anonymity that the aircraft made two attempts to land. During the first approach it appears the landing gear was still retracted when the aircraft neared the runway, the pilot had not indicated any anomaly or emergency, emergency services thus did not respond and did not foam the runway as would be done in case of a gear malfunction. The marks on the runway between 4500 feet and 7000 feet down the runway suggest the engines made contact with the runway surface, it is possible that the engines were damaged during that contact with the runway surface leading even to possibly fire.

Inconcebible, practicamente increible y muy dificil de entender.
En una aproximacion a pista con un avion de esa clase sin tener el tren abajo deberia estar dando multitud de avisos visuales y acusticos en cabina.
Parace que se empieza a conocer "que paso" pero para entender el "porque" tardaremos bastante mas tiempo.

Habrá que esperar al informe, a ver que pasó en esa cabina...

Es imposible que un Airbus no les indique con unos avisos muy molestos para ser pasados por alto.

Este es el perfil de vuelo de acuerdo a los datos del ADS-B.



Iban muy altos en la aproximación. ¿Pero, iban altos y no bajan el tren?? Muy raro todo