Pues dejo mi planificación, mañana vemos quien lidera:
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2.- dónde está el 3 debe ser un 8; aunque es una simple referencia pues ahí la velocidad es función de la geometría del punto 1.
EJERCICIO "CHILI CONGELADO ESA" 2026
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Tengo pensado volar como las últimas veces, pero a saber qué pasará hasta entonces.flankercobrahace 4 mesesPara el vuelo de mañana, vamos a ir en división.
@RHK111 ¿tu vas a volar?, si vienes división de 4, si no, de tres.
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Ok; era por no verte en el calendario; ya te veoRHK111hace 4 mesesTengo pensado volar como las últimas veces, pero a saber qué pasará hasta entonces.flankercobrahace 4 mesesPara el vuelo de mañana, vamos a ir en división.
@RHK111 ¿tu vas a volar?, si vienes división de 4, si no, de tres.
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1.- la velocidad final resultante de ascender con 20/25 grados de morro arriba al finalizar la salvaOzonohace 4 meses¿Qué significa esa cifra de 800 entre paréntesis?
¿En el punto de lanzamiento ó TGT, una velocidad de 350 km/h?
2.- dónde está el 3 debe ser un 8; aunque es una simple referencia pues ahí la velocidad es función de la geometría del punto 1.
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Supuse eso. Graciasflankercobrahace 4 meses1.- la velocidad final resultante de ascender con 20/25 grados de morro arriba al finalizar la salvaOzonohace 4 meses¿Qué significa esa cifra de 800 entre paréntesis?
¿En el punto de lanzamiento ó TGT, una velocidad de 350 km/h?
2.- dónde está el 3 debe ser un 8; aunque es una simple referencia pues ahí la velocidad es función de la geometría del punto 1.
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No hay que dejar margen a ningún error prevuelo.Ozonohace 4 mesesQue poco confías en la tropa.flankercobrahace 4 mesesRecordad en le modo retorno seleccionar el sector correcto para la pista activa en el sistema de navegación....
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Totalmente de acuerdo.flankercobrahace 4 mesesNo hay que dejar margen a ningún error prevuelo.Ozonohace 4 mesesQue poco confías en la tropa.flankercobrahace 4 mesesRecordad en le modo retorno seleccionar el sector correcto para la pista activa en el sistema de navegación....
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