Polychop OH-58D Kiowa

@Furia @LEJI

[LEJI]

Esto es lo que comentabas ayer del heading automatico no?
Pues lo voy a mapear en el HOTAS, lo que entiendo es que hacia arriba activas y lo trimas a derecha o izquierda hacia el rumbo deseado y hacia abajo desactivas.
Se supone que al pulsar en el centro reseteas el trim no?

Es lo que he entendido asi a groso modo

Gracias Dodo. No lo habia usado nunca pues no tengo tantas setas para los controles y o bien vuelo a mano disfrutando o bien se lo paso al "George" para que se lo curre el, pero vaya lo he probado y funciona muy bien aunque como, por falta de setas no creo que lo use mucho.

Esto es lo que comentabas ayer del heading automatico no?
Pues lo voy a mapear en el HOTAS, lo que entiendo es que hacia arriba activas y lo trimas a derecha o izquierda hacia el rumbo deseado y hacia abajo desactivas.
Se supone que al pulsar en el centro reseteas el trim no?

Es lo que he entendido a si a groso modo

Eso es. Pero hasta donde yo sé no tiene pulsador en el centro para resetear, sino que cuando le das al interruptor del SCAS, se desactiva también. Eso pone en el manual pero no lo he comprobado.

Gracias Dodo. No lo habia usado nunca pues no tengo tantas setas para los controles y o bien vuelo a mano disfrutando o bien se lo paso al "George" para que se lo curre el, pero vaya lo he probado y funciona muy bien aunque como, por falta de setas no creo que lo use mucho.

Pues con el método que nos recordó ayer El Leji puedes tener setas e interruptores de sobras. Por ejemplo, modificador Flaps UP activas teclado alternativo. Modificador Flaps DN activas controles de copiloto.

Gracias Dodo, si eso ya lo uso desde hace mucho tiempo con en Apache sino seria imposible tener en un HOTAS tanto TEDAC como otros mandos.
Tambien lo uso con el Kiowa para tener acceso a funciones del ciclico del copiloto desde el ciclico del piloto precisamente usando esa funcion del modificador.
Como ya comentamos ayer y como tu bien sabes este tipo de funciones tipo heading hold u otros modos mas propios de un flight director, normalmente solo se usan en „ferrys“ o el vuelos „altos“ pues cuando estas volando a baja cota o tactico estas volando „a pelo“. Yo incluso voy siempre con el force-trim desactivado. Poco „ferry“ hacemos en nuestros vuelos y por eso no lo acabo de „echar de menos“ pero ahora que esto volviendo a repasar las asignaciones que tengo rn rl Kiowa, si veo que me queda hueco lo pondre

El sistema de transmisión de datos permite transmitir coordenadas de un objetivo y que los destinatarios lo incorporen automáticamente a su lista de puntos de objetivo.

El procedimiento está descrito en las páginas 211 y 212 del manual (DCS).

20.2.8 Sending a Spot Report (SPOTREP)
A Spot Report allows for sending of target data to other aircraft. A Target Point must have been stored in order for a Spot Report message to be sent.
1. Open the HOG UI
2. Select C2 MSGS
3. Select FREETXT
4. Select SPOT
5. The SPOT page will automatically populate with the data from the first available target starting from 99T down
6. To choose another Target Point, select the target ID at position 2
7. On the LOCATION page, use the MMS FOV inputs to cycle through the stored Target Points. The Target Point UTM position is displayed above. Selecting the Target Point using Point Track will return to the previous page
8. The target data can be modified by selecting the TYPE/AFFILIATION entry at position 4. This will present a series of pages that allow the user to select the target quantity, type, sub-type and affiliation
9. The target’s activity status can be changed through the options presented by selecting the item at position 3
10. When the target data is complete, select SEND
11. Select MOD HEADER
12. Select RECIPIENTS
13. Select the recipients for your message by highlighting and selecting the IDs available. Selected recipients will be marked with an asterisk.
14. Once the desired recipients have been selected, select BACK
15. Select BACK a second time to return to the SEND page
16. The first three recipients selected will now be displayed under the message subject header. Select CONFIRM SEND to send the message
17. The SEND STATUS page will be displayed and the message will be broadcast to the selected recipients. When the send process is complete, the top level page will be selected

20.2.9 Storing a Target Point from a Received Message
Depending on the type of message received, a position may be available to be stored as a Target Point.
1. Open the HOG UI
2. Select INBOX
3. Select the received message from the list.
4. Select MSG ACTION
5. If the message contains a position that can be stored, the option STORE TGT will be displayed
6. Select STORE TGT
7. Select the position to store. Selected positions will be indicated by an asterisk
8. Select STORE
9. Data Entry Mode will be activated on the STORE AS item. Entering a valid Target Point ID will exit Data Entry Mode and return the user to the MSG ACTIONS page

Mi pregunta es, dado que otras aeronaves también disponen de Improved Data Modem (IDM), si es posible compartir también con ellas las coordenadas de los objetivos al igual que con los OH-58D.

Gracias por la infomacion Dodo. Nunca he tenido la ocasión de transmitir TGt entre Kiowas. tengo muchas ganas de probarlo.
Pero lo que si te puedo decir es que el IDM del Kiowa no es compatible ni con el Apache El Apache no tiene IDM sino un sistema diferente) ni con el A-10CII ni otros módulos.
Fuente
Eso lo ha confirmado ED en múltiples ocasiones y también lo han confirmado pilotos reales de Kiowa. La única opción es transmitir las coordenadas por voz o designar el objetivo con laser o humo.

Mi método de compartir objetivos:

Localizar uno con el MMS y guardar coordenadas

Decirle al compañero por radio las coordenadas.



O:

Localizar un objetivo y marcarlo con laser

Decirle al compañero que lo busque con el LSS.

Pero lo que si te puedo decir es que el IDM del Kiowa no es compatible ni con el Apache El Apache no tiene IDM sino un sistema diferente) ni con el A-10CII ni otros módulos.

Tiene sentido desde el punto de vista de los sistemas. El L2MUM tiene 5 posiciones reservadas para Kiowa y lo que puede hacer es añadir UAVs adicionales. 5 Kiowas son los que componen una Sección de Caballería Aérea, así que el sistema da cobertura a todos los integrantes de la sección, aunque desconozco si uno de los condicionantes para dimensionar el sistema ha sido ese o es una mera casualidad.

Mi pesadez con este tema está relacionada con las supuestas misiones del KW, entre las que se encuentra detectar objetivos y transmitirlos a elementos más a retaguardia del despliegue para que ellos se encarguen de batirlos. Y sobre todo en el binomio de ataque "Apaches-Kiowa" que por lo que veo se limita a "lasear" y a pasar coordenadas por canal de voz.