:lol: :lol:
Desde luego moral y ánimo no os falta, sin duda :D
Históricos

Resultados del vuelo número 2 de los Korean Rats.
Id comentando estado y objetivos.
Flanker vivo 6 obj. terrestres.
Mosquito vivo 1 obj. terrestre.
Pablon KIA
Lezo KIA
Pegaso KIA y 1 obj aéreo
ROSTER GENERAL DE MOLINETES
ROSTER GENERAL DE MOLINETES
ROSTER GENERAL DE MOLINETES
:lol: :lol: :lol:
El aire aire es complicado, necesita mucho entrenamiento y más cuando es combate cerrado. O volar mucho con los compis :mrgreen: :mrgreen:
Además la IA de DCSW es muy particular. Pero si, lo cierto es que remangarse con estos trastos y tener que "casi" ver el sudor en la frente del malote lleva aparejado muchos riesgos.
Sobre la estadística de misiones, a lo largo del hilo tienes los resultados de todos los vuelos, es cuestión de mirarse el hilo al completo ;) Pd. Le he pegado un repaso y me han venido muy buenos recuerdos de cada vuelo..., aquí a la 01:00 de la mañana me he visto "partiéndome la caja" yo solo :lol: :lol: :lol: :lol:
Sobre el tema de balanceo de las misiones, como es costumbre en las misiones que se editan en DCSW, en función de los participantes se diseña la campaña, los roles y la entidad.
Por ejemplo en la última campaña en vista de los usuarios habituales del simulador se pasó de hacer un día de combate con diferentes tareas (escolta, reconocimiento armado, ataque a tierra, apoyo cercano) a dividir un día de vuelo en varias misiones donde desarrollar la tarea. Por ejemplo necesitamos unos 4 vuelos en eliminar una DCA enemiga que inicialmente guardaba una proporción de 1/1, luego solamente 1 vuelo para un reconocimiento armado, 1 vuelo para un ataque a tierra sobre un objetivo prefijado, 1 vuelo para otro reconocimiento armado y ataque prefijado, etc.... y luego se juega con los factores ambientales que complementan algún punto (una pista con una anchura condicionada, Vx, visibilidad limitada, condiciones de luz, etc....).
Vamos lo habitual de las misiones que se están volando normalmente.
El aire aire es complicado, necesita mucho entrenamiento y más cuando es combate cerrado. O volar mucho con los compis :mrgreen: :mrgreen:
Además la IA de DCSW es muy particular. Pero si, lo cierto es que remangarse con estos trastos y tener que "casi" ver el sudor en la frente del malote lleva aparejado muchos riesgos.
Sobre la estadística de misiones, a lo largo del hilo tienes los resultados de todos los vuelos, es cuestión de mirarse el hilo al completo ;) Pd. Le he pegado un repaso y me han venido muy buenos recuerdos de cada vuelo..., aquí a la 01:00 de la mañana me he visto "partiéndome la caja" yo solo :lol: :lol: :lol: :lol:
Sobre el tema de balanceo de las misiones, como es costumbre en las misiones que se editan en DCSW, en función de los participantes se diseña la campaña, los roles y la entidad.
Por ejemplo en la última campaña en vista de los usuarios habituales del simulador se pasó de hacer un día de combate con diferentes tareas (escolta, reconocimiento armado, ataque a tierra, apoyo cercano) a dividir un día de vuelo en varias misiones donde desarrollar la tarea. Por ejemplo necesitamos unos 4 vuelos en eliminar una DCA enemiga que inicialmente guardaba una proporción de 1/1, luego solamente 1 vuelo para un reconocimiento armado, 1 vuelo para un ataque a tierra sobre un objetivo prefijado, 1 vuelo para otro reconocimiento armado y ataque prefijado, etc.... y luego se juega con los factores ambientales que complementan algún punto (una pista con una anchura condicionada, Vx, visibilidad limitada, condiciones de luz, etc....).
Vamos lo habitual de las misiones que se están volando normalmente.
Last edited by flankercobra hace 8 años, edited 3 times in total.
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