VUELOS DE INSTRUCCIÓN MIG29A

Chicos; vuelo en el calendario para el martes 9

Apuntado

Chicos; vuelo en el calendario para el martes 9

Apuntado

Genial!!!!!

Para darle un poco de contexto; os explico la idea (por si como el otro vuelo no me da tiempo)

Vamos a despegar de Lektor (los aviones ya tendrán los cartuchos cargados y estarán armados). Realizaremos una salida instrumental 1+1+1+1 con reunión sobre un radial de Lektor (círculo de rendez vous)

Desde ahí iremos a un holding/ip donde contactaremos con una unidad terrestre que nos marcará un blanco para bombardear.

Tras ello recuperaremos a “LADA” y repostaremos y rearmaremos para un rol de intercepcion

Despegaremos y nuevamente rendez vous basados en el RSBN de LADA; y volaremos hacia el mar Báltico donde otro AIC nos dará guía para hacer un VID 2+2

Tras ello recuperaremos a Lektor

Deberemos ir haciendo cambio de canales radio y le damos un repaso a modos de navegación; rol A/S, rol A/A, y formaciones….

Chicos; vuelo en el calendario para el martes 9

Apuntado

Genial!!!!!

Para darle un poco de contexto; os explico la idea (por si como el otro vuelo no me da tiempo)

Vamos a despegar de Lektor (los aviones ya tendrán los cartuchos cargados y estarán armados). Realizaremos una salida instrumental 1+1+1+1 con reunión sobre un radial de Lektor (círculo de rendez vous)

Desde ahí iremos a un holding/ip donde contactaremos con una unidad terrestre que nos marcará un blanco para bombardear.

Tras ello recuperaremos a “LADA” y repostaremos y rearmaremos para un rol de intercepcion

Despegaremos y nuevamente rendez vous basados en el RSBN de LADA; y volaremos hacia el mar Báltico donde otro AIC nos dará guía para hacer un VID 2+2

Tras ello recuperaremos a Lektor

Deberemos ir haciendo cambio de canales radio y le damos un repaso a modos de navegación; rol A/S, rol A/A, y formaciones….

Bien, bien ...., se pone la cosa interesante

Os dejo el documento resumen, si puedo hago un video explicándolo.

Ale

Os dejo el documento resumen, si puedo hago un video explicándolo.

Ale

No es necesario te molestes tanto, pero gracias.

No es molestica, sí hay tiempo:

He probado la misión y creo que nos vamos a divertir....

La toma en LADA va a ser divertida y va a ser importante reconocer bien los puntos de referencia para la aproximación.....

He probado la misión y creo que nos vamos a divertir....

La toma en LADA va a ser divertida y va a ser importante reconocer bien los puntos de referencia para la aproximación.....

Los reconocerás tú que eres la "Vela que va delante" y ya lo conoces. Nosotros pegaditos a tí.
Creo que aterrizaremos en la Bundesautobahn 9.

Esa es la idea; acercarnos y reconocerla en visual para aterrizar

Bueno algunas conclusiones del vuelo de ayer:

** El radar; no hay que agobiarse, es un radar de la "época" muy sensible a los cambios de aspecto, que tarda en blocar; pero si habéis usado el F4 es lo normal en aquella época.
** El alcance de los misiles, es muy importante el tema del aspecto del contacto, un aspecto trasero, para un R27, tiene una distancia de autorización de disparo de 10-12 Km. Un R60, aún teniendo tono, es muchísimo menor pues pierde rápidamente el impulso de motor cohete y no es nada maniobrable.
** Técnica, importante las comunicaciones y la SA; no lo hemos entrenado aún en el CR porque son las últimas sesiones pero es importante que cuando un elemento del vuelo tenga contactos radar pase los parámetros de detección para que el resto ajuste sus antenas y también iluminen a los blancos.
** Otro punto es el apoyo mútuo, directamente no lo hacemos porque tampoco lo hemos entrenado; pero con este tipo de aviones, radares, misiles; el 99% de las veces vamos a acabar en un cruce o en un banzai para el combate cerrado; sin apoyo mútuo la IA siempre va a tener ventaja porque lo ve todo, tiene SA perfecta.
** Muy bien todo lo que llevamos entrenado, despegues y ascensos estándares perfectos, reuniones muy rápidas sobre radiales de la radiayuda, navegación táctica (patrón de CAP) muy bien, formaciones muy bien; la recuperación rápida para rearmar y repostar ha sido de lo mejorcito genial la SA, genial las roturas, genial la separación para dejar a los precedentes.

En general muy buena salida respecto de la línea de instrucción.

Mañana la misión de entrenamiento es completa pero nada agobiante, más allá de la toma en LADA, y podremos hacer una buena gestión del radar.

Felicidades chavales.



Pd.:

¿Queréis que ponga algún avión en caliente en LADA..., por si, por si....?