DCS CH-47F Chinook

Probado el compensador y funciona bastante bien. Sigo teniendo problemas con las comunicaciones de la IA, que se escuchan con demasiado sonido de fondo y la portadora, incluso sin tener la frecuencia seleccionada.

No he encontrado la forma de cambiar el QNH. Se puede cambiar del pulgadas de mercurio a milibares, pero al introducir el QNH me sale el aviso de entrada inválida.

Y también sigo con problemas con las indicaciones de Nr. No entiendo muy bien como controlarlo, pues al aumentar la potencia se agudiza el descenso de Nr. Esta vez a baja altitud pero con baja temperatura exterior. Llegado un momento me he quedado sin pantallas, y las he recuperado con el APU y bajando la potencia, pero me quedo con esa duda.

Lo que mola es poder subir las cargas. Se nota como el bicho se hunde a cada carga que sube. espero que pongan más variedad de las que hay disponibles ahora.

EDITO: He encontrado esto en el foro de ED:

At this point, the flight model and performance of the DCS: CH-47F is still work in progress and may be subject to several improvements.

Regardless, if you have performance documentation to support the idea that those RPM to Altitude ratios are incorrect, please send that unclassified publicly available documentation to @BIGNEWYand we'll have a look.

¿Sabéis si se pueden introducir frecuencias de radio directamente, sin usar las memorias preseleccionadas?

En el helicoptero real si se puede, a dia de hoy en DCS no estoy seguro si ya se puede meter directamente pero lo que si puedes hacer es “editar/cambiar“ el preset en vuelo.

Minuto 19:43



Pero vaya tendria que mirar si ya han implementado la entrada directa sin editar presets o no. Igual ya funciona

Pero vaya tendria que mirar si ya han implementado la entrada directa sin editar presets o no. Igual ya funciona

Eso es lo que estoy mirando, pero me temo que no se puede todavía...

Me ha pasado algo curioso. En el escenario del Golfo Pérsico he aterrizano en una zona con pendiente, unos 20º a la izda. Tras mirar en F2 y F10, no he conseguido que el helicóptero despegase. Las palancas de potencia y cíclico se movían, los indicadores mostraban que la potencia aumentaba, pero el heli quieto como si no tuviese mando alguno, ni de potencia, ni de cíclico.

Luego probé en la misma zona con otro Chinook, y la cosa funcionó bien.

Habrá que andarse con cuidado de donde nos posamos...

No le habrás dado a la pausa activa sin darte cuenta ?

Eso tiene pinta de una malfunción del mapa. Algo parecido ocurre con las zonas fuera de pista para módulos como los reactores y no así para módulos como los molinetes...., pero con el I16 ocurra la excepción que confirma la regla y se comporta como un reactor fuera de pista.

Puede que para el mapa del Golfo no esté codificado correctamente el Chinook.

No le habrás dado a la pausa activa sin darte cuenta ?

Podría ser... podría ser...

@PANZER, ¿es posible que no conectaras todas las bombas de combustible en el vuelo de Campos de Marte?

He estado haciendo pruebas, y eso me parece que cuadra con el problema que tuviste. Además hay que mantener desactivada la transferencia cruzada de combustible, porque también se paran los motores.

No se si el problema estuvo en este asunto o no de las bombas pero lo que yo siempre quiero recordar es que de noche deberiamos usar casi el doble de tiempo en completar un arranque que de dia. La posibilidad de cometer errores y olvidarse algo o apretar el boton equivocado es mas alta y cuando estas volando a baja cota con GVN y sin copiloto humano, la capacidad para detectar ese error a tiempo es minima.
Au me sigue soprendiendo lo rapidisimo que se arranca y se esta listo para irse a al aire…especialmente de noche.
Y con esto no puedo ni quiero decir que esto haya sido exactamente lo que ha sucedido en particular la otra noche pero es algo que llevo comentando desde hace años y que no ha cambiado mucho.