Vuelo en Abierto

Vuelo divertido ayer. Íbamos 4 apaches, 1 Chinook, 1 Gazelle, 2 ka50, 1 Kiowa y un J17...vamos, que a tope de rotatoria jejejeje...

Buen trabajo de Banshee, que en todo momento se le vio en el sitio y pegado a su líder, con un saber estar que indica que viene aprendido y es bastante aplicado. Una pena que tuviera el problema de dispositivos justo cuando entrabamos en faena.

Fran y Skeletor dos profesionales curtidos en mil batallas diarias en esos servidores de dios que visitan diariamente. Menudo nivelón tienen los dos. Abatieron un SA8 como si nada y tenían a tiro al segundo.

De Mirmi poco mas que decir, nos lleva y nos trae al campo de batalla como solo tito mirmi sabe...grande!!

Por mi parte contento, porque ayer para variar decidí usar el TrackIR por primera vez en una misión, por lo que andaba algo acojonado de no estar a gusto pero todo lo contrario. Se me abre una opción en ciertas condiciones que me gusta poder tener. Como efecto secundario de eso, pude grabar la misión de manera más cómoda para el que lo ve, que ya sabemos que las grabaciones de VR siempre son mas moviditas.

En la toma final me metí por delante de fran/skeletor sin darme cuenta, siendo yo el punto, por lo que pido disculpas. En mi caso la toma rodada me pareció una pasada, tomando de manera coordinada repartiendo carriles según íbamos tomando.

El vídeo se esta procesando, luego lo pongo cuando este en buena calidad (entiendo que tardará porque ocupaba 17 gigas)

Gracias por el vuelo señores y gracias al editor por su flexibilidad y buen hacer!.

[Banshee]

Pues anoche me perdí la mitad del vuelo por una botonera que decidió morir en el peor momento. Me reincorporé en uno de los helicópteros en marcha que MicMic había dejado habilitados, pero estaba sin audio en DCS y tendría que reiniciarlo, así que decidí abortar y qiedarme como espectador.

Y aún así, salí muy contento; de primeras, el SimpleRadio, que era lo que más me preocupaba, me funcionó correctamente y durante el vuelo DCS me iba muy bien, sin tirones ni nada. Para mí eso ya fue una pequeña victoria.

Y escucharos por radio, asistir al briefing y volar con vosotros fue una experiencia genial.

Os agradecezco a todos el vuelo, el briefing y el debriefing, en especial a Mirmidón por estar pendiente, guiarme y llevarme prácticamente de la manodurante el vuelo. Y a MicMic por la misión. Siento no haber podido terminar el vuelo con vosotros, espero que el próximo salga mejor.

PD: si veis una botonera multifunción de Total Controls en wallapop, no os interesa

PD: si veis una botonera multifunción de Total Controls en wallapop, no os interesa

Bueno pues un vuelo chulo, viendo los vehículos dispararse unos a otros y de paso blocando a los Ka50 con el radar en modo aire-tierra.

¡Ah, fuiste tú!

Lo ves Pegaso, tanto "You are under attack1" y era blocaje amigo... Yo le pasaba la factura de todas las bengalas y el combustible.

Vuelo divertido ayer. Íbamos 4 apaches, 1 Chinook, 1 Gazelle, 2 ka50, 1 Kiowa y un J17...vamos, que a tope de rotatoria jejejeje...

Buen trabajo de Banshee, que en todo momento se le vio en el sitio y pegado a su líder, con un saber estar que indica que viene aprendido y es bastante aplicado. Una pena que tuviera el problema de dispositivos justo cuando entrabamos en faena.

Fran y Skeletor dos profesionales curtidos en mil batallas diarias en esos servidores de dios que visitan diariamente. Menudo nivelón tienen los dos. Abatieron un SA8 como si nada y tenían a tiro al segundo.

De Mirmi poco mas que decir, nos lleva y nos trae al campo de batalla como solo tito mirmi sabe...grande!!

Por mi parte contento, porque ayer para variar decidí usar el TrackIR por primera vez en una misión, por lo que andaba algo acojonado de no estar a gusto pero todo lo contrario. Se me abre una opción en ciertas condiciones que me gusta poder tener. Como efecto secundario de eso, pude grabar la misión de manera más cómoda para el que lo ve, que ya sabemos que las grabaciones de VR siempre son mas moviditas.

En la toma final me metí por delante de fran/skeletor sin darme cuenta, siendo yo el punto, por lo que pido disculpas. En mi caso la toma rodada me pareció una pasada, tomando de manera coordinada repartiendo carriles según íbamos tomando.

El vídeo se esta procesando, luego lo pongo cuando este en buena calidad (entiendo que tardará porque ocupaba 17 gigas)

Gracias por el vuelo señores y gracias al editor por su flexibilidad y buen hacer!.

Durin. Me faltó indicaros info de velocidad, etc....Como vuelo en punta que iba.
Bueno poco a poco vamos aprendiendo de vosotros, que si sois unos profesionales.
Al menos me vi algo más suelto en las comunicaciones.

Nota:
Los Apaches, yema Datalink tenemos que pulirlo. A ver si echamos un ratillo para verlo.

Bueno pues un vuelo chulo, viendo los vehículos dispararse unos a otros y de paso blocando a los Ka50 con el radar en modo aire-tierra.

¡Ah, fuiste tú!

Lo ves Pegaso, tanto "You are under attack1" y era blocaje amigo... Yo le pasaba la factura de todas las bengalas y el combustible.

A mi me pasó lo mismo; puse el modo automático de señuelos y en dos pasadas el sistema gastó todo.

Como ya os comenté lo gracioso es que os enganché pensando que érais vehículos porque el radar estaba en modo GMT

Pues anoche me perdí la mitad del vuelo por una botonera que decidió morir en el peor momento. Me reincorporé en uno de los helicópteros en marcha que MicMic había dejado habilitados, pero estaba sin audio en DCS y tendría que reiniciarlo, así que decidí abortar y qiedarme como espectador.

Y aún así, salí muy contento; de primeras, el SimpleRadio, que era lo que más me preocupaba, me funcionó correctamente y durante el vuelo DCS me iba muy bien, sin tirones ni nada. Para mí eso ya fue una pequeña victoria.

Y escucharos por radio, asistir al briefing y volar con vosotros fue una experiencia genial.

Os agradecezco a todos el vuelo, el briefing y el debriefing, en especial a Mirmidón por estar pendiente, guiarme y llevarme prácticamente de la manodurante el vuelo. Y a MicMic por la misión. Siento no haber podido terminar el vuelo con vosotros, espero que el próximo salga mejor.

PD: si veis una botonera multifunción de Total Controls en wallapop, no os interesa

Para mí eso es lo más importante, que te queden ganas de repetir. Una pena lo de los periféricos, pero, para la próxima, si tienes que reiniciar el ordenador y empezar desde cero, no es problema. Ten en cuenta que el vuelo es para los aspirantes, y a Mirmi, o a quien acompañe al aspirante, no le supone nada volver a empezar. (Eso si, lo mismo no os dejan objetivos que batir... )

Yo acabé muy contento, pues hacía muuuucho tiempo que no tocaba el Gacelle, y con los cambios de última hora no las tenía todas conmigo. Pero no solo lo volé sino que pude disparar y alcanzar los 4 blancos, aunque alguno ya estaba destruido, pero eso no lo supe hasta ver el .acmi. Y otra cosa a repasar es el "Breviti

Es un VEA, y hay cosas en las que debemos ser más laxos, pero creo que haciendo un análisis post vuelo, podemos aprovechar para mejorar todos.

El Ka50 sigue con el problema de la alineación inercial; tendré que corregirlo para el siguiente.

El tema de las comunicaciones es fundamental, pues es donde está la "salsa", especialmente para quien vuela por primera vez con nosotros. Pueden fallar cosas, pero hay que saber sintonizar las radios y hacer pruebas antes del vuelo para tener los menos problemas posibles. Muchos estamos dispuestos a quedar unos días antes y dejar las cosas preparadas.

Al margen de los problemas de alineado de Pegaso, que llegamos al sitio por su maestría resolviendo la situación con el Abris, pero recordad que hay puntos de notificación y procedimientos de entrada y salida del aeródromo, y algunos entraron por la pista opuesta a la de servicio. (Suerte que no había tráficos, ni controlador...

Por último tuvimos un "blue on blue". No debemos olvidar el tema de las avenidas de disparo, por si hay tropas amigas que puedan recibir nuestro fuego.

En octubre más.

Para mí eso es lo más importante, que te queden ganas de repetir. Una pena lo de los periféricos, pero, para la próxima, si tienes que reiniciar el ordenador y empezar desde cero, no es problema. Ten en cuenta que el vuelo es para los aspirantes, y a Mirmi, o a quien acompañe al aspirante, no le supone nada volver a empezar. (Eso si, lo mismo no os dejan objetivos que batir... )

Yo acabé muy contento, pues hacía muuuucho tiempo que no tocaba el Gacelle, y con los cambios de última hora no las tenía todas conmigo. Pero no solo lo volé sino que pude disparar y alcanzar los 4 blancos, aunque alguno ya estaba destruido, pero eso no lo supe hasta ver el .acmi. Y otra cosa a repasar es el "Breviti

Es un VEA, y hay cosas en las que debemos ser más laxos, pero creo que haciendo un análisis post vuelo, podemos aprovechar para mejorar todos.

El Ka50 sigue con el problema de la alineación inercial; tendré que corregirlo para el siguiente.

El tema de las comunicaciones es fundamental, pues es donde está la "salsa", especialmente para quien vuela por primera vez con nosotros. Pueden fallar cosas, pero hay que saber sintonizar las radios y hacer pruebas antes del vuelo para tener los menos problemas posibles. Muchos estamos dispuestos a quedar unos días antes y dejar las cosas preparadas.

Al margen de los problemas de alineado de Pegaso, que llegamos al sitio por su maestría resolviendo la situación con el Abris, pero recordad que hay puntos de notificación y procedimientos de entrada y salida del aeródromo, y algunos entraron por la pista opuesta a la de servicio. (Suerte que no había tráficos, ni controlador...

Por último tuvimos un "blue on blue". No debemos olvidar el tema de las avenidas de disparo, por si hay tropas amigas que puedan recibir nuestro fuego.

En octubre más.

Reconozco que en comunicaciones estoy muy muy verde. Me leí vuestro manual de comunicaciones y el brevity antes de la misión, pero todo lo repasado se fue por la ventana en cuanto empezó el vuelo.

De hecho, sabía que pasaría, por eso me puse un post-it de chuleta.



En cuanto a reiniciar DCS y volver a entrar en el servidor... cuando me caí ya habían comenzado las hostilidades y con todo el mundo metido en faena me habría dejado muy mal sabor de boca provocar un lagazo que trastocase la misión de alguno de los participantes.

Aunque fuera sin audio, asistir al resto de la misión como espectador estuvo muy bien.

Y desde luego, estoy deseando repetir!

Para los Ka-50, en el editor en las opciones del helicóptero marcas que los Ka-50 estén alineados con la opción de precisión y que no hay drift y listo.

En cuanto a salir o entrar del servidor, había montado uno dedicado así que no hay ningún problema con ello. Se puede salir o entrar sin causar lag.

Ale, misión completa sin cortes, el que avisa no es traidor, es avisador...