DCS CH-47F Chinook

En el último VEA tuve el Nr en amarillo y rojo casi todo el rato de vuelta. Ni idea del motivo, ni de la solución, claro.
¿Alguna pista?

¿Que parametros tenias? ¿Por encima o por debajo del valor de referencia? El color amarillo te puede aparecer cuando excedes el valor de referencia tanto por debajo como por encima y obviamente el motivo de la incidencia puede ser muy diferente.

Así, sin más datos, lejos del MTOW y sin tener el módulo para comprobar el modelado, parece un tema del compensador, actuador lineal.

A ver si das con el tema.

Yo con los pocos datos que aportas y teniendo en cuenta que en este helicoptero las NR las controla un FADEC, pienso que es algo relacionado o bien con una posicion irregular de los „Engine Condicion Levers“ o bien que el modo del FADEC no estaba bien seleccionado (Primary or Reversionay modes) o que el selector del FADEC no estaba en la posicion de 100% sino en la de 97 o 103 una combinacion de algunos de estos factores.

¿Tienes estos items en tu checklist de arranque? ¿Verificas estos puntos antes del despegue? Si es asi entonces debe ser otra cosa que de momento no puedo imaginar.

Yo con los pocos datos que aportas y teniendo en cuenta que en este helicoptero las NR las controla un FADEC, pienso que es algo relacionado o bien con una posicion irregular de los „Engine Condicion Levers“ o bien que el modo del FADEC no estaba bien seleccionado (Primary or Reversionay modes) o que el selector del FADEC no estaba en la posicion de 100% sino en la de 97 o 103 una combinacion de algunos de estos factores.

¿Tienes estos items en tu checklist de arranque? ¿Verificas estos puntos antes del despegue? Si es asi entonces debe ser otra cosa que de momento no puedo imaginar.

Ese parece el diagnóstico más probable.

¿Tienes estos items en tu checklist de arranque? ¿Verificas estos puntos antes del despegue? Si es asi entonces debe ser otra cosa que de momento no puedo imaginar.

Ahhh... ese puede ser el problema. No sé porqué pero borré la lista de comprobaciones del piernógrafo, y arranqué de memoria. Ya lanzada la misión, ponerme a buscarla, con las gafas puestas y todos los cachibaches... Total, que lo mismo se me olvidó conectar algo.

Esta tarde le daré una vistazo a ver si puedo reproducir el problema. Las indicaciones eran de Nr por debajo del nominal, (que no recuerdo cual es). Me acordé del caso que puso @Dodo más arriba, del fallo catastrófico de transmisión, pero dije, "de perdidos..." (al fin y al cabo estamos en el simulador... )

Pruebas de ahora mismo:
Altitud: FL200
Temperatura exterior: -28ºC
TQ: 57 58 61
NP: 96.1 94.4 89
NR: 97 (Verde) 95 (Amarillo) 90 (Rojo)

Con altitud, al pedir más torque, disminuye las rpm del rotor. ¿Es eso cierto?

PD: Suerte que está presurizado y podemos ir sin mascarilla ni nada a FL200...

PD: Y esto es un timo, no pasa de FL250

Última actualización:

Added. Trimmer options
Added. Trimming with HAT on stick
Added. Windshield wipers
Fixed. Wipers knob park position isn’t spring loaded
Fixed. Cyclic position for air start
Fixed. LCT indicator scale
Fixed. Ground crew fail to repair engines
Fixed. LCT schedule corrected
Fixed. IR strobe pattern for MP
Fixed. Ramp visualisation
Improved. DASH tweaks
Improved. Crew animation become faster when switching seats
Improved. Further work on CDU pages

Pues lo han dejado peor que antes. Otra vez a pelearse con el compensador...

Última actualización:

Added. Trimmer options
Added. Trimming with HAT on stick
Added. Windshield wipers
Fixed. Wipers knob park position isn’t spring loaded
Fixed. Cyclic position for air start
Fixed. LCT indicator scale
Fixed. Ground crew fail to repair engines
Fixed. LCT schedule corrected
Fixed. IR strobe pattern for MP
Fixed. Ramp visualisation
Improved. DASH tweaks
Improved. Crew animation become faster when switching seats
Improved. Further work on CDU pages

Pues lo han dejado peor que antes. Otra vez a pelearse con el compensador...

No fastidies , lo as probado ?

No fastidies , lo as probado ?

Si, pero parece que lo han cambiado a otra asignación:

The trim has been moved to the CD REL Button on the cyclic grip. Bind that one and you'll be fine again

Mañana sigo con las pruebas.

Sigo con él en el hangar. No tengo tiempo para dedicarselo. A ver si lo pulen y me animo a sacarlo.