DCS CH-47F Chinook

La transmisión de combinación fue responsable de unos cuantos accidentes en su día. Hace tiempo que no he leído nada al respecto, pero también es que estoy desconectado del tema.

La transmisión de combinación fue responsable de unos cuantos accidentes en su día. Hace tiempo que no he leído nada al respecto, pero también es que estoy desconectado del tema.

La revisaremos bien antes de cada vuelo.

La verdad es que esto de la sincronización, con cosas que dan vueltas a tal velocidad y con esas potencias, me imponen respeto. En mi segundo vuelo con el autogiro, la palanca vibraba mucho más que en el anterior. Parece que le faltaba un ajuste fino de algo, que estaba dentro de las tolerancias, pero se podía afinar más. En un avión, la principar fuente de vibración es el motor, y si se para, se acaban las vibraciones... pero sigues volando; con un ala rotatoria hay más fuentes de vibraciones, y los pequeños desajustes se deben notar mucho... ¿no? Si se para el rotor... mal asunto.

Quien te puede contar mucho de ajustes de vibraciones es Sheridan. Alta frecuencia, baja frecuencia, desencajantes de dentadura...

Quien te puede contar mucho de ajustes de vibraciones es Sheridan. Alta frecuencia, baja frecuencia, desencajantes de dentadura...

Recuerdo cuando os escuchaba tartamudeando por la frecuencia...

@Mirmidon ¿Es este el script del "Fat Cow" que comentabas anoche?

Si señor y funciona de rechupete.

Si señor y funciona de rechupete.

Pues... muyyyy interesante.

Lo bueno de ese script es que es muy sencillo, configurable y tiene una versión IA y otra humana.

Sólo hay que hacer una marca donde quieres que la IA aterrice y monte el chiringuito, y escribir fatcow, y hacer click fuera del cuadro de texto, y aparece un Chinook a 10 millas de ese punto de forma aleatoria y aterriza, permanece el tiempo que tu quieras y monta una FARP invisible con protección armada, unos tanques inflables y armamento limitado. Te pone un mensaje incluso con las coordenadas para poder meterlas como un punto de ruta y navegar.

Cuando termina el tiempo que le pongas, despegua, desmantela el chiringo y se pira.

Y lo mismo si lo hace un humano, cualquier helicóptero que quieras que haga la función lo llamas FATCOW y al aterrizar te sale en el menú de radio la opción de montar la FARP, y cuando despegas se recoge todo.

En el último VEA tuve el Nr en amarillo y rojo casi todo el rato de vuelta. Ni idea del motivo, ni de la solución, claro.
¿Alguna pista?

Ayer estaban los Chinook de Colmenar Viejo haciendo ejercicios de vuelo nocturno por la sierra de Madrid, es raro verlos hacer prácticas de noche por aquí... no se les distinguía más que por el ruido y la única luz que llevaban encendida, el Beacon rojo. Suelen usar el cerro del Pendón para hacer sus cosas que hacen (40.839300604414085, -3.721473535446241).

Espero que no tenga nada que ver con las declaraciones del secretario general de la OTAN de la semana pasada... Nos vemos jugando al DCS en vivo de aquí a dos días... pero como los muñequitos esos que salen corriendo en fila a mach 3 cuando los dejas en tierra