Fotografía Aeronáutica.

Cuando te compras un avión con una cabina a juego con tu GoPro

La Armada de Argentina

¡Mi caaasaaa!

Y la de Sheridan y MicMIc.

Tenerife Norte un día excepcionalmente raro. A la derecha la Base del BHELMA VI.

Gracias a The Piper Pilot.

La foto es de Stani, socio del Aeroclub que ahora vuela (o al menos lo hacía) con el ATR.
Hay alguna más "dramática". Si la encuentro, la subo.

De parte de MicMic:

Que chulada y que canguelo a la vez.

Así tengo varios aterrizajes, aunque con algo menos de dramatismo, y cuando la normativa era menos restrictiva. Entras sin problemas, pero estos empiezan en tierra, para llegar al aparcamiento.
Ahora no puedes ni acercarte, aunque veas la pista desde 20nm.

De parte de MicMic:

Yo esa imagen la he visto del revés. La cabecera y los primeros 500m completamente tapados y el resto de la pista despejado. Evidentemente tuvimos que frustrar…

Los de Cherry Point II estais practicando por el NW?

Yo esa imagen la he visto del revés. La cabecera y los primeros 500m completamente tapados y el resto de la pista despejado. Evidentemente tuvimos que frustrar…

¿Estabas entrando por la 30?¿Recuerdas el viento?
Eso suele ocurrir cuando tenemos viento con meteo del "sur", y la situación se invierte. Con menos de 10kt de viento en cola, las aerolíneas suelen preferir una aproximación ILS a la 30, que una VOR a la 12, por eso de tener mínimos más bajos.

A veces hay viento en cola en ambas cabeceras, y es fácil tirarte al ILS cuando la otra cabecera está despejada.

Recuerdo esa "discusión" con un compañero tuyo, y luego, en el aeroclub, otro comandante retirado me dio la razón.

También se me ha dado el caso,antes del cambio de normativa, de aterrizar con un techo a 300'-400' con VFR especial, y los instrumentales frustrando. La particularidad de tener la cabecera a 2000' y el terreno circundante en una pendiente pronunciada, permite acercarte a la cabecera libre de nubes con más de 1000' sobre el terreno, y ver como está la pista. Si estás a 2000' y no ves la cabecera, ni te acerques; pero muchas veces tenía tooooda la pista a la vista, y la torre metida en la nube.

En la actualidad, con un techo inferior a 600' no te autorizan el VFR especial. Antes solo necesitabas más de 1500m de visibilidad horizontal.