Videos Aeronautica

El T6G, como no.

Por desgracia está de moda en estos tiempos.
Para mí, un video muy interesante.

Por desgracia está de moda en estos tiempos.
Para mí, un video muy interesante.

Está muy bien explicado; hace unos años lo vi en el tubo; muy actual como bien dices.

Venga un poco de Corsarios para subir el ánimo:



Este si que es un clásico. La unidad del EA en servicio con mayor número de misiones reales, por desgracia.

Venga un poco de Corsarios para subir el ánimo:



Este si que es un clásico. La unidad del EA en servicio con mayor número de misiones reales, por desgracia.

Un poco de humor nunca viene mal !!!

Por desgracia está de moda en estos tiempos.
Para mí, un video muy interesante.

Está muy bien explicado; hace unos años lo vi en el tubo; muy actual como bien dices.

Cada año hay accidentes…

Por desgracia está de moda en estos tiempos.
Para mí, un video muy interesante.

Está muy bien explicado; hace unos años lo vi en el tubo; muy actual como bien dices.

Cada año hay accidentes…

Si.
Según algún periódico, están presionándoles para aumentar sus horas de vuelo mensuales, que ya está, reguladas. Aluden a la situación dramática que tenemos estos días. Como dice la DGT cuando coloca un radar nuevo: Es por nuestra seguridad.

Si.
Según algún periódico, están presionándoles para aumentar sus horas de vuelo mensuales, que ya está, reguladas. Aluden a la situación dramática que tenemos estos días. Como dice la DGT cuando coloca un radar nuevo: Es por nuestra seguridad.

Pedazo de entrevista con verdades como puños. De lo mejor que he escuchado sobre el tema.

Me gustaría saber quien es el "político" que firmaría una "dispensa" para obligar a hacer más horas de actividad para apagar los incendios... y que sea él quien se sube al avión, a soltar tres toneladas de agua, o más, a pocos metros del suelo y de la gente, en la sierra, con vientos cambiantes, turbulencias, calor, humo... y cansado.

La operación de bombero aéreo es lo más parecido a una operación de combate que te puedes encontrar en la vida civil.

Ninguno, según salió hace dos días el representante sindical es una oferta que han hecho ellos mismos, irse una semana a casa y si el examen médico les da el visto bueno volver a trabajar.

La operación de bombero aéreo es lo más parecido a una operación de combate que te puedes encontrar en la vida civil.

Después de 15 campañas de incendios con helicópteros, ya te puedo decir que si que lo es.
Aun así este tema mezcla aspectos de seguridad en vuelo, temas de convenios y sindicatos e intereses empresariales y cada uno nos cuenta su parte de la película.
En la Circular Operativa 16B y su Anexo 1 enlace a 16B y Anexo 1 a Circular 16Bque es la que regula esto (o lo regulaba cuando yo estaba metido en esas cosas en los que se llama Trabajos Aéreos) existe la cláusula que cualquier piloto puede en cualquier momento cancelar un vuelo o actividad si se encuentra fatigado y considera que no esta en condiciones para el vuelo. Yo personalmente he tenido que usar esa norma en unas cuantas ocasiones y no ha pasado nada ni he tenido ninguna repercusión laboral negativa.
Es un tema complicado pues se mezcla lo que es la prevención en temas de seguridad evitando que tripulantes operen de forma sistemática con exceso de fatiga con temas posiblemente puntuales de un día donde un tripulante por causas excepcionales puede volar excediendo la norma sin que ello constituya un incremento inaceptable del riesgo.
Hay muchos elementos que determinan la fatiga en vuelo y no son únicamente las "horas de actividad". El nivel de estres, excesos de temperatura, numero de rotaciones, familiaridad con la zona de operaciones, altitud de la zona de trabajo........................
Yo ha habido días que con 4 horas de vuelo en escenarios muy complicados estaba destrozado y otros días que con 8 horas de vuelo y 12 de actividad estaba perfectamente.
Asi pues para mi mientras exista la clausula legal de que en cualquier momento el comandante puede decidir terminar con la actividad por tener una fatiga que el considere afecta a la seguridad en vuelo y por supuesto legalmente cubierto y sin ninguna repercusion laboral o legal el tema seguira correcto. El problema seria que le "obliguen" a volar cuando el considera que no se encuentra en condiciones, pero creo que eso no esta en la mesa de lo que se esta hablando.