La angustia de un fallo de motor.

Imagino que desplazando el umbral se consigue subir la senda, aunque no sé si ese cambio coincide con la construcción de la gasolinera.

Desde luego es el caso más llamativo pero no el único. En final de la 27 de Cuatro Vientos hay una gasolinera (un poquito desplazada a la izquierda); en final de la 30 de Valencia hay otra (tejado rojo si lo veis en Maps); ... y seguro que si nos ponemos a buscar salen más casos, aunque no tan exagerados :roll:

La gasolinera donde se estrellaron esta semana.



La contstruyeron en muy mal sitio. Solo era cuestión de tiempo. :evil:

:shock: :o
Oh my Gosh!

La gasolinera donde se estrellaron esta semana.



La contstruyeron en muy mal sitio. Solo era cuestión de tiempo. :evil:

:shock: :o
Oh my Gosh!

Si... creo que el “autogen” del FSX no lo habría hecho tan mal.

En DCS igual, en el Cáucaso...

Tras el fatídico accidente del avión de Ethiopia Airlines, parece que se va a poner en tierra el 737 Max8, o por lo menos algunos paises lo ponen en "cuarentena" hasta esclarecer completamente las causas del siniestro...
¿Es el mismo modelo que lleva AirEuropa?
Hay algo claro en el accidente?? Hablaban de Velocidad Vertical "anómala"???

No es el mismo que tiene, pero lo tendrá. En Abril llegan los 2 primeros B737Max-8

Ok.
Esperemos que se puedan aclarar correctamente todas las causas, y por supuesto, que se pongan los medios para evitar que se repitan....

[InterceptoR]

Al parecer, en el accidente del "Max" de Lion Air, el problema estuvo relacionado con: "un error en los sensores de ángulo de ataque que provocaba la activación automática y repetitiva del sistema de compensación del timón de profundidad hasta el límite de morro abajo. Otras aerolíneas, como Sunwing o Southwest, también han denunciado fallos similares en sus aviones.".

Fuente: Revista Avión Revue, Anuario 2019.


EDITO: Corregido la compañía, es Lion Air.

Dudo que hablen de relación alguna del accidente del Ethiopian porque aún no se tienen datos.

De lo que sí se tienen datos es del accidente del Lion Air. Que fue un problema de software en el sistema de aumento de la estabilidad (MCAS) cuando la señal del sensor del AoA es incorrecta.

El B737MAX es un “refrito” del 737NG que a su vez es un refrito del 737Clasico. El motor del MAX, el Leap1B es considerablemente más grande que el CFM56 de su predecesor. Y para que no rozase el suelo, el anclaje con el ala se movió hacia adelante y hacia arriba. El problema es que ese cambio de centro de gravedad convertía al 737 en inestable a altos AoA. Algo que se quiere evitar siempre en un avión de pasajeros. Y ahí aparece el MCAS. Mueve el estabilizador hacia abajo (el avión autocompensa hacia abajo) cuando el AoA pasa de cierto valor para no entrar en esa zona inestable.
El problema viene cuando los datos de AoA no son correctos por un fallo del sensor.

Boeing atajó el problema que sufrió el Lion Air sacando un boletín para todos los operadores del MAX con un procedimiento para anular el MCAS. También trabaja en el cambio de software para que la propia protección no se convierta en el enemigo.

Ahora bien, todavía es muy prematuro para hablar del Ethiopian. Se parecen los dos accidentes, sí. Pero todavía no hay evidencias empíricas de lo que ocurrió. Ayer mismo recuperaron el FDR y el CVR.

Jazz, me equivoqué al poner la compañía aérea, me estaba refiriendo al de Lion Air.

Como bien dices, aún es muy pronto para saber datos acerca del accidente de Etiopía.

Gracias por la información detallada. ;)