DCS: F/A-18C

Se pueden meter algunos waypoints pregrabados, así, dd la misma, puede ver el modo de navegación por waypoints, las secuencias y el piloto automático, que son muy sencillos.

Hablas de crear WPs desde editor, supongo. Pues no es ningún trabajo y se pueden meter sin problema.

Sí, eso es. Después como la navegación va por el HSI, se puede pasar de un modo a otro fácilmente.

Hola!
Estoy volviendo a DCS a ratos y con el Hornet. Las misiones traducidas de @SanSegal me han ayudado a decidir volver y haciendolas me surgen un par de dudas en la mision de meter a mano las coordenadas de 5 waypoints. Es ya curiosidad (las veces que volé el hornet siempre llevaba los wp metidos desde el editor)

Los WP 2 y 3 son coordenadas de precision y se diferencian en que el WP2 debe de introducirse con el LATNSEC y entran 2 decimales y el WP3 debe de introducirse con LATNDEC y entran 3 decimales. ¿En que circunstancias se usaria una u otra forma?

Y la otra es en el WP4 que se usa el sistema MGRS. En el briefing te pone que ese waypoint es: 38TMM8704929312 pero solo debes introducir los 10 ultimos digitos tras seleccionar la casilla MM. Cuando lo haces te sale tambien el 38T sin ponerlo. ¿Que es ese 38T?

Si esto suena a noob no sufran, lo soy xddd (aun poniendo piloto bajo mi nick)

PD: veo que algunos estais con el hornet y si me cuadrasen las horas y el nivel quiza me apuntaria a algun vuelo.

mas PD: sin que se tome como una exigencia espero la segunda remesa de misiones traducidas.

38T es la identificación de la cuadrícula en las que se divide el mundo. Y dentro de esa cuadrícula times las coordenadas para localizar un punto concreto con dos grupos de números de hasta cinco dígitos cada uno.

Cuantos más dígitos más precisión

También te puedes encontrar que no te den 6 o 10 dígitos, sino 8.

En ese caso prescindes de los dígitos 4 y 8.

O también, puedes añadir un 0 en la posiciones 5 y 10.

Así obtienes los 6 o 10 dígitos que requiere tu F18.

Hoy, para tomarme un respiro de las prácticas con el hornet me he instalado la campaña Serpent's head, porque he leído que es la más sencilla para principiantes.

Y sí, en la primera misión hay que volar en formación con tu escuadrilla, después volar por tu cuenta siguiendo unos waypoints aterrizar y carretear.
En la segunda ya te pones a jugar con el radar para interceptar dos contactos sin identificar y después navegación por tacan y apontaje en el carrier.

Me parece muy recomendable, aunque solo sea como descanso de hacer circuitos y prácticas. A mí al menos me ha dejado buenas sensaciones ver que más o menos me voy manejando con el avión.

Obviamente me he ostiado contra la cubierta de carrier.

Este finde, dándole a las practicas de misiones (sobre todo con las que tradujo SanSegal de la campaña Guntreck Academy) me he dado cuenta de que no me mola cómo se vuelan los aviones modernos...

A ver, realmente lo que quiero decir, es que no me gusta eso de aterrizar (sobre todo en el portaaviones) con el corchete y el vector velocidad. A mi me gusta más como se hacía con el Corsair, y con los de los 50 y 60, al estilo "bigotudo". Por parámetros y usando "la fuerza".

En realidad lo que intento decir, es que soy malísssssimo aterrizando el Hornet, y más aún en el portaaviones... qué le vamos a hacer... vaya tarde desesperante me pequé ayer...
No me entero, o no tengo claro cómo hacerlo... vuelo usando el compensador y el throtle y a veces "se me cae" el avión y en la mayoría voy siempre muy alto... vamos que me hace falta muuuuucha más práctica.
Ya casi tengo hechas todas las misiones de la primera parte de esa campaña... a ver que tal se dan las de uso de armamento que vendrán después.

Pues el Corsair es una “delicia”…