Fotografía Aeronáutica.

Si. Lo que siempre dice Mirmi de que subamos a altitud segura, saquemos todo el trapo y volemos el avión con el motor para entender su envolvente de vuelo en mínimos y todo eso.

Si, ya verás que risa con el Corsair

Porque? Cuenta, ¿que le pasa? Es jodido, ¿no?. Son las 04:48 ahora mismo, tengo un café en la mano y estoy a punto de irme a currar, a las 05:30 entro de servicio, esto no es sano. Ya nada me sorprende. Que le ocurre al Corsair?

No le ocurre nada, simplemente que la velocidad de aproximación para apontar con todo fuera antes del “cut” son 90 nudos.

Al terner tanto torque si haces motor y al aire el avión tenían tendencia a enroscarse y ponerse en invertido.

Como es habitual siempre se hacen estos ejercicios pero otra peculiaridad es que en las secuencias de entrenamiento el motor se calienta mucho por lo que hay que tener esa precaución también

Una parte fundamental de la instrucción del CQTU es/era entrenar esas actitudes especiales y como reconocerlas…; sin quemar el avión

El sacacorchos tras un bolter con el Corsair fue un problema gordo, gordo en su momento.

Nos vamos a reír si.

Ostia

Pilotos de la RAF practicando vuelos en formacion.
Maravilloso.

No no no no

Eso es la peñita yendo al Halfpipe con los skates en bici.

Pilotos de la RAF practicando vuelos en formacion.
Maravilloso.

Es alucinante como van todos a la misma altitud

Me juego algo a que eran polacos…..

La instrucción de bombarderos era mas dura,