CURSO SEAD/DEAD (F-18C y F-16C)

Podemos probar a pasarnos la posición de las baterías por enlace de datos....

Podemos probar a pasarnos la posición de las baterías por enlace de datos....

Interesante vuelo el de hoy; hemos aprendido muchas cositas:

1.- Hay que ir en el mismo paquete de vuelo si quieres tener el mismo plan de vuelo que tu compañero.
2.- No te fies de las "Data card". El editor pone las frecuencias de los cisternas para que no puedas contactar con ellos.
3.- Un F16 con 4 JSOW y un tanque externo necesita ir en postcombustión para mantener 309KIAS a FL230... que es la velocidad a la que suele ir el cisterna.
4.- Los malotes son muy duros de matar. Les caen tres petardos y siguen tan panchos, especialmente si son finitos y tienen antenitas.
5.- Las JSOW CEB (Tipo CBU) no son demasiado efectivas contra elementos blindados ligeros, ni contra las antenas de los SAM, sobre todo si estos se mueven de su posición tras el lanzamiento.
6.- No pases de la STOP LINE. En cuanto tengas MUD empieza la maniobra evasiva; en 5" tendrás "singer"
7.- Hay que poner el BINGO correspondiente de la misión, no el "estandar".
8.- Hay que hacer RTB cuando llegas al BINGO.
9.- Sube a la velocidad óptima de ascenso si vas "corto de sopa". Cuanto más alto menos consumes.
10.- Si tienes que picar para alcanzar la velocidad óptima de ascenso, hazlo.
11.- Súmale 5000' al cálculo del TOD para bajar al ralentí.

Gracias a nuestra gran pericia, conocimiento, arrojo y valor hemos completedo la misión con una media de 800lbs remanentes al llegar a tierra. (1500+100/2=800 )

Interesante vuelo el de hoy; hemos aprendido muchas cositas:

1.- Hay que ir en el mismo paquete de vuelo si quieres tener el mismo plan de vuelo que tu compañero.
2.- No te fies de las "Data card". El editor pone las frecuencias de los cisternas para que no puedas contactar con ellos.
3.- Un F16 con 4 JSOW y un tanque externo necesita ir en postcombustión para mantener 309KIAS a FL230... que es la velocidad a la que suele ir el cisterna.
4.- Los malotes son muy duros de matar. Les caen tres petardos y siguen tan panchos, especialmente si son finitos y tienen antenitas.
5.- Las JSOW CEB (Tipo CBU) no son demasiado efectivas contra elementos blindados ligeros, ni contra las antenas de los SAM, sobre todo si estos se mueven de su posición tras el lanzamiento.
6.- No pases de la STOP LINE. En cuanto tengas MUD empieza la maniobra evasiva; en 5" tendrás "singer"
7.- Hay que poner el BINGO correspondiente de la misión, no el "estandar".
8.- Hay que hacer RTB cuando llegas al BINGO.
9.- Sube a la velocidad óptima de ascenso si vas "corto de sopa". Cuanto más alto menos consumes.
10.- Si tienes que picar para alcanzar la velocidad óptima de ascenso, hazlo.
11.- Súmale 5000' al cálculo del TOD para bajar al ralentí.

Gracias a nuestra gran pericia, conocimiento, arrojo y valor hemos completedo la misión con una media de 800lbs remanentes al llegar a tierra. (1500+100/2=800 )

2. De las DTC que hace Willow querrás decir (es coña..)

3. O bajarle la altitud al Tanker y reducirle 10 ias ?

4. Eso ya es curro y balance DCS , no podemos hacer nada .

5. Sobre todo que en el Viper la gestión de este armamento está aún verde y limitada , como por ejemplo tener sólo las Alpha y no poder cambiarles la altitud de obertura.

7. El problema está en que si ya sé que soy capaz de llegar con 100 libras , ahora encontraré aún menos oportuno meterle bingo a 3300lb . (Es coña) . Confieso que fui consciente del estado de mi combustible en todo momento, y además sabía que en el DTC el bingo no era el que tenía , pero visto a la velocidad que bajaba aquello, si le metía el bingo del DTC y te Lo decía , me quedaba sin disparar las JSOW, y eso era un NO WAY para mi . Pero prometo ser más responsable la próxima vez.

Aún así, fue una experiencia increíble. Las físicas y modelo de vuelo al Viper en esta versión le han cambiado muchísimas cosas , y como aún es prematuro, los cambios serán siempre significativos en cada versión, para ello hay que darle y experimentar siempre , aprender a conocerlo .

Saludos

Olvidaros de lo que os enseña Willow. Si queréis alcanzar la plenitud y gozo espiritual en un SEAD/DEAD, empaparos este video. Aleluya!

Hombre maestro Revientor

Pobre Willow, cuánto tiempo perdido dando clases SEAD - DEAD cuando lo que teníamos que hacer era no entrar en pérdida, hidratarnos, comer fruta y ser felices.

Igual que hay unos hornets específicos que sólo se encargan de llenar la zona de "ruido" para dificultarles la adquisición a los SAM, su equivalente en DCS sería hornets cargados hasta las trancas de Amraams protegiendo al resto del paquete. Voy a exigir a Willow que añada un capítulo al seminario de SEAD-DEAD con esta táctica que empíricamente se muestra efectiva.

Gracias Shini por esta gran aportación!!

Para la siguiente (sesión 6) pensaba en la semana que viene, pero sólo queda libre el lunes!! ... Pregunto alos interesados por como iría hacerla este lunes 25??

Lunes vetado por el alto mando.