DCSW: P47D-30

¿Como se ponen los aplausos? Fenomenal Flanker ;)

Saludetes!!!!!!!!!!!!!!!!!!.

Pues el segundo manual va a ir un pelín más lento...., entre otras cosas porque voy a intentar comprobar en el simulador de A2A los parámetros y las indicaciones que plasma.

Como ya dije este segundo manual es de entrenamiento del piloto de P47, y en el además de lo que se recoge en el de Operaciones del P47D-30 que ya está acabado, hace un repaso a todo lo que debería saber un piloto de P47 al abandonar los EEUU y dirigirse al combate en Europa (principalmente).

Como yo no soy experto, voy a seguir con la idea de adaptar fielmente el manual original, dándole un toque más enfocado a la simulación. Añadiendo otras imágenes de mejor calidad, pero sin desvirtuar el documento original.

Para este segundo, aunque el P47 de A2A no será el que tengamos en DCSW (P47D-30, del primer manual), si es con el que se instruían los pilotos en Estados Unidos; además el manual original, como ya he dicho, es "universal".

Y para que me sea más ameno, iré haciendo vuelos de prueba en FSX, captura de parámetros de motor, comprobar las tablas de régimen de motor, fallos conocidos, etc..... (y porque así me divierto más :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ).

Os iré colgando capturas, por aquí o por el hilo en abierto de Capturas de misiones.


Saludetes.


(Pd. Ya tengo el tercer proyecto en marcha......, pistas:)


NAVEGACIÓN RUSA INGLESA

NAVEGACIÓN ALEMANA

Enlaces facilitados por cortesía de los compis del E69

IMPRESIONANTE !!!!!!

Gracias Flanker

Un Saludo

Indy

[flankercobra]

Saludetes.

Dejo aquí la ruta VFR, que voy a utilizar en los test del P47 para ir comprobando cosas del manual original y ver si se cumplen en el A2A y así ver lo ajustado que será el de ED. Está enfocado a vuelo cortos (versión padres sin mucho tiempo) y a tener ORBX.

Si puedo hago unas fotos (si son buenas las subo si no..., también :mrgreen: ).

Me alegro de ver que usas las fichas de flight plan publicadas. Son perfectas para estos tipos de vuelos.

Me alegro de ver que usas las fichas de flight plan publicadas. Son perfectas para estos tipos de vuelos.

Claro que sí!!!!!!!!!!!, hay que aprovechar el entrenamiento!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ;) ;) ;)

VUELO DE TEST 1:

Pues se fastidio el routing de hoy..... :roll: :roll: :roll: :roll:

Miro la meto con el Skyvector....... y malo para VFR....., pero como la chica de la torre es coleguita......., le digo si me deja hacer unos tráficos......

Me dice: Bueno....., pero espera que viene un vuelo ejecutivo....., y tengo un slot de dos horas...., sales haces unos tráficos....., y te metes.....,

Que maja La Gertrudis :lol: :lol: :lol: :lol:

Fuera de bromas....

TEST DE HOY: ¿Qué pasa si dejas la bomba en emergencia y lo pasas del máximo contínuo?.............., que se rompe.............., y al acabar el vuelo el Accusim me dice que tenía serios problemas de motor...., de hecho hasta tiraba humo....., overhaul altamente recomendado.
Interesante el sonido de los cilindros......, "lata" "lata" :lol: :lol: :lol: también tengo activado el Accufeel....

Además he aprovechado y he hecho unas capturas de instrumentos para meterlas en el manual II porque la copia del original que tengo aun estando en HD, se pueden mejorar......

FOTITOS:


El ejecutivo....


mal día elegido....


El humo y el sonido al romper el motor...., supongo que el motor de la bomba de fuel.... :roll: :roll:

http://youtu.be/9mMy5Nn_ha4

Saludetes.

Ahí seguimos con el segundo manual; actualmente estoy con el sistema eléctrico.

Puedo adelantar que es mucho más ameno y entretenido que el primero, además volvemos a recuperar las típicas caricaturas de la Army!!!!!!:

Muy interesante la relación entre el sistema eléctrico y la gestión de la hélice Curtiss :ugeek: :ugeek: :ugeek: :ugeek:

Puede salir un módulo muy interesante en cuanto a fallos de sistemas!!!!!!

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: