Alcemos el Vuelo. Practicas y Ejercicios

Esos esquemas son hechos por mi.

El agresor marroquí ya está subido a los esquemas oficiales el plateado lo acabo de hacer y aún no está

Furia me borro del vuelo para aprovechar el día de instrucción con Apolo

Nos vemos en otra salida

OK. Despues del vuelo subire el escenario por si lo quereis volar en solitario.

Imagino que el escenario funciona igual cambiando un avión por otro diferente, ¿verdad? Es para probarlo con el hornet.

Si editas un escenario puedes hacer que funcione como lo plantees en esa nueva version.
El nombre de la unidad (Grupo y Piloto) deberia ser el mismo que la que remplazas.
Pero hay tambien que tener en cuenta que no hay GPS y en los almacenes de aeropuerto no hay F/A-18.
Todo esto lo puedes editar para que te funcione con un Hornet.

Mi idea es en el futuro, cuando tengamos el C16 Eurofighter, adaptar estas plantillas a una epoca mas moderna con C14, C15 y C16 y obviamente la dificultad de los ejercicios se adaptara a sus capacidades.

En el primer post del hilo he subido estos enlaces que os podrian resultar muy utiles en estos vuelos, especialmente cuando vais realizar un vuelo donde no habéis podido "planificar en el suelo" vuestra ruta antes del despegue. Esto es algo normal y en su epoca antes de todos los FMS, GPS, Tablets.... ect llevabamos encima un E6B o similar pues a veces habia que replanificar en vuelo.

ENLACE CALCULADOR E6B Online



E6B Calculadora mecanica



El primero es muy fácil de usar y os puede servir para calcular rumbo magnético compensando la deriva por viento y determinar el tiempo de vuelo a un punto en "dead reckoning"
En la primera misión hay poco viento y no se nota mucho pero en futuras misiones podría ser de mucha ayuda.
Yo lo he probado haciendo Alt+TAB usando la calculadora y volviendo al Sim en vuelo sin problemas

Os pongo un ejemplo que podéis practicar en estas herramientas

Si se os dice:
Proceda desde el punto A hasta el punto B que esta en un rumbo de 070º a 45 Millas.
Viento 145º 19 nudos Temperatura (a nivel del mar) 24ºC
Altura del vuelo 3000 pies sobre el nivel del mar (Esto hace una temperatura del aire OAT a 3000 pies de 22º C
Imaginemos que sabemos que nuestra Velocidad verdadera es 83 nudos (esto requeriría otro cálculo)
Usando la calculadora encontramos que para ir de A hasta B en esas condiciones estos serian los valores relevantes:

Deberemos volar a un rumbo magnético de 83º durante 35 minutos



Son 13 grados de diferencia durante media hora. Sin este calculo no se podría navegar de forma correcta.
Por eso os recomiendo tener a mano estos enlaces para si es necesario poder calcular esa navegación.
Esto podría no parecer importante en aviones modernos pero antes de estas maravillas tecnológicas era como se volaba.

Hace ya tiempo hablamos de otra herramienta para DCSW:

Mark-8 que es otro tipo de computadora analógica de vuelo

Y tal vez, los que hicieron el CBO y CTO de monomotores del ala clásico, en el documento maestro hay una serie de reglas para corregir los rumbos durante el vuelo en contacto por acción del viento, por si os es de utilidad.

Sección de navegación.

Y no os preocupéis porque ponga WWII, que está basado en las sesiones NAV de la CNATRA de la Navy.

Y también, de otros hilos, el creador del plotter tiene una aplicación para planificar el dead reckonning

Aquí creo que los mapas disponibles son solo los de WWII de DCSW, pero es una herramienta muy sencilla para una aproximación a una planificación de una navegación

Sería interesante, tal vez, empezar con un Yak52 a lo Tamiz....; ahí lo dejo.....

También, supongo que alguno se acordará, había una herramienta tipo JMSP, que se llamaba Combat Flite, a día de hoy no se actualiza, pero sigue siendo operativa para algunos mapas, entre ellos Siria.

También, en el CR se recomiendan otras herramientas como el PlanG que puede usarse sobre condiciones predefinidas de meteorología.