Herramientas Navegación

Le echo un ojo gracias.

Yo windy lo uso a saco desde hace algunos años como complementoal info aeronática oficial, muy buena. Como dice Furia, multitud de opciones para trastear.

MSFS2024 Flight Planner

Hoy os traigo EasyVFR 4 que además está integrado con Link

EasyVFR4 tiene versión gratuita y de pago:



Vídeos --> Link


SafeSky es gratuita y diría imprescindible para salir a volar, te muestra otros tráficos en tu móvil o ipad.

SafeSky es gratuita y diría imprescindible para salir a volar, te muestra otros tráficos en tu móvil o ipad.

Muy útil, y muy recomendable, pero no imprescindible.
Con esto de la tecnología no hay que perder lo básico, que en este caso es mirar fuera.
El otro día en un aeródromo donde habían 3 vuelos, un piloto le "recriminaba" a otro el no llevar la aplicación conectada, y que por eso no lo veía. Si sólo ves lo que tienes en la pantalla, la ayuda se convierte en trampa, y no ves a quien no no tiene cobertura, no la ha conectado, o simplemente no sabe que existe.
(Curiosamente luego hubo un incidente con otro tráfico que sobrevoló el campo... y no tenía la aplicación. (... ni sabía que había un campo de ULM, que aparece en las cartas...))
PD: Yo la tengo instalada, a ver si le doy uso.

SafeSky es gratuita y diría imprescindible para salir a volar, te muestra otros tráficos en tu móvil o ipad.

Muy útil, y muy recomendable, pero no imprescindible.
Con esto de la tecnología no hay que perder lo básico, que en este caso es mirar fuera.
El otro día en un aeródromo donde habían 3 vuelos, un piloto le "recriminaba" a otro el no llevar la aplicación conectada, y que por eso no lo veía. Si sólo ves lo que tienes en la pantalla, la ayuda se convierte en trampa, y no ves a quien no no tiene cobertura, no la ha conectado, o simplemente no sabe que existe.
(Curiosamente luego hubo un incidente con otro tráfico que sobrevoló el campo... y no tenía la aplicación. (... ni sabía que había un campo de ULM, que aparece en las cartas...))
PD: Yo la tengo instalada, a ver si le doy uso.

Totalmente de acuerdo, pero hay situaciones que te puede salvar de un susto e incluso accidente gordo.

Sin ir más lejos el otro día me comentaba un piloto que estaba volando a 1.500 pies por la costa gaditana y gracias a la APP pudo darse cuenta que venía un avión de pasajeros a 3.000 pies rumbo a Jerez.

Imagina si en vez de 1.500 también estuviera a 3.000 pies y sin la APP la que se podía haber liado...

[Furia]

Rioku, lo que tu planteas es exactamente el problema. Como bien dice MicMic la solucion esta en mirar afuera, saber donde estas, conocer los básicos de forma solida y estar alerta.
Depender de aplicaciones no certificadas con harware no homologado no es ni sera nunca la solucion.
La normativa aeronautica ademas es clara y transparente, en VFR es responsabilidad del piloto de mantener separacion VISUAL con el terreno y con otros traficos.
El que haya gente ahora volando ULM o cessnas con 3 tablets pensando que eso es una buena solución y que han inventado la rueda, es el problema.
En el ejemplo que dices del trafico comercial a 3000 pies, en VFR es responsabilidad del piloto, mirar fuera. ¿Era un aeropuerto o un area de aproximacion? ¿Porque habia un trafico comercial a 3000 pies de altura? ¿Zona de control, espacio aereo controlado, uso de radio y transponder mandatorios?
Esta bien llevar tablets como apoyo pero cuando se convierten en una dependencia donde si no llevamos la tablet con el programita podemos tener una colision aerea…algo esta mal.

Recuerda que ni los gorriones, ni las gaviotas, ni las cigüeñas, ni las águilas, ni los buitres, van a usar nunca esos sistemas, ni contactar por radio, ni respetar las indicaciones del control de tráfico, ni las normas de tráfico...
(Y suelen ser los que más incidentes causan)

En el ejemplo que dices del trafico comercial a 3000 pies, en VFR es responsabilidad del piloto, mirar fuera. ¿Era un aeropuerto o un area de aproximacion? ¿Porque habia un trafico comercial a 3000 pies de altura? ¿Zona de control, espacio aereo controlado, uso de radio y transponder mandatorios?

Ahí está la clave, ese avión comercial no tenía que estar ahí, frente a Conil de la Frontera aproximadamente.

Pues ya me puedo imaginar el perfil de aquel que recriminó el no tener instalado esto...
En visual lo que hay que hacer es mirar fuera y mas, con la creciente problematica de colisiones con aves y lel exponencial aumento de la población de buitres.
Ea buena herramienta eso si, pero no infalible. Yo la usé en el triangular, y la uso en su integracion con skydemon en vuelos conjuntos previos a exhibiciones o en formación. Eso sí, ultimamente no conaigo aincronizarlo en skydemon.
Miembros dwl aeroclub están muy involucrados en un proyecto (tmb está safesky) que identificará a tofos los usuarios del espacio aéreo, incluido drones.

Lo del comercial a 3 000.... No se, como no estuviera el visual cruzando el Qms de gibraltar o de Rota....