De gatos y ratones.

Muy instructivo, estresante algunos momentos y maravilloso en general.

Un gran reto el volar con NVG en formacion y sorteando obstaculos y demas malignos por el camino.

Se podria tambien tener predefinido actuaciones en plan a lo que paso, me refiero a si derriban a un helicoptero (en especial al lider) o nos abren fuego.
Lo digo por la espantada al caer Dodo jajajaja, pude reunirme con pegaso, pero si tuvieramos un plan establecido seria mas facil.
Marcar PR de ruta ya establecidos en brienfing con sus entradas y salidas u orbitas si fuera necesario, plan de repliegue,actuaciones ante incidentes como el caso de Lezo etc etc.
Pero creo que me estoy flipando demasiado, pues aun la tengo morcillona de anoche :mrgreen:

Lo dicho un placer y deseando repetir con mas complicaciones si fuera necesario :D

Gracias a todos ;)

El plan en caso de derribo del guía, como fue el caso, era sencillo pero estaba previsto. La baliza de Sujumi sintonizada y asumir propia navegación táctica hasta abeam con la baliza. Otra cosa es que este plan fuera realista.

El de actuación en caso de derribo o accidente también. El CSAR alertado. Pero cuando los avisamos dijeron que en ese ambiente con tanta hostilidad y mal rollo iba a salir SPM. :mrgreen:

Mi punto de vista es un poco limitado, sobre todo por lo poco que duró mi vuelo. Pero si que lo disfruté mucho y me pareció un ejercicio entretenido y útil a la vez.
Dodo, Muchas gracias por montar estas misiones con el UH y aceptar a novatos con los riesgos de retrasos o problemas varios. A parte de divertidas aprendo un montón.
Desde mi posición no me pareció excesivamente complicado seguir a los de delante, con las GVN es suficiente si se tiene un mínimo control del aparato. En mi caso no tengo ese mínimo y sufro para mantener la distancia adecuada (o para controlar la velocidad, según se mire), lo que me llevo en una ocasión a descolgarme un poco y perder visual al tener a los dos de delante con un bosque de fondo. Creo que manteniendo la calma y atendiendo a las indicaciones del líder, en cuanto hay un cambio en el terreno es fácil recuperar visual si uno no se va demasiado lejos o empieza a hacer cosas raras para recuperar visual. Lo mejor es acelerar un poco, mantener rumbo y escuchar al líder.
Poco después de superar las primeras lineas de alta tensión, aceleré mas de la cuenta, al frenar ascendí asta unos 170 pies, y al querer volver a la formación me comí la copa de un arbol. Esto no me hubiese pasado si fuese capaz de modificar mi velocidad sin modificar mi altura, con lo que me podría haber pasado igual durante el dia.
Imagino que mas adelante con los misiles lloviendo del cielo y la chicharra dando la paliza, la cosa se pondria mas tensa :mrgreen:

Me apunto a la próxima desde ya :mrgreen:

Todo un éxito haber metido tres fichas en la casilla final y el conseguir un derribo sin llevar armamento.

Metiendo el dedo en la llaga... :mrgreen:

Pues que puedo decir... que el señor Mirmidon es el hombre con mas paciencia del mundo, encima que le derribo tuvo que consolarme el a mi :lol: :lol:

Yo estaba nervioso antes de empezar porque veía que la misión me quedaba grande... Había hecho vuelos al amanecer con poca visibilidad pero nunca en plena noche, no sabia ni si iba a lograr aterrizar si quiera, mucho menos guiarme y no perderme.

Por lo que la rabia para mi fue doble, no solo por derribar a un compañero sino porque sino la hubiese liado hubiera logrado hacer el ejercicio correctamente.

Pero bueno, muchas gracias a todos por permitirme participar. A pesar del accidente fue una pasada, el mejor rato que he pasado en DCS sin ninguna duda y deseando volver a intentarlo.

Comentarios de un Akula "perdido" en la noche....

Bueno, ahora suena a excusa y a lo mejor ni debería comentarlo (sobre todo viniendo de un CTO) pero grave error mio confiarme en un GVN "nativo" (por el blanco y negro) y sin haber estudiado condiciones y ruta...
Así pasó, que nada más despegar y meter la cabeza abajo para ir apagando luces y cambiando configuración del vuelo, empecé a perder contacto con mi grupo... :oops:
Lo bueno es que más o menos sabía por dónde ibaís... pues el lider iba cantando movimientos. Pero resultaba imposible ver algo con el monocromo blanco y negro de las Gafas del Akula. Es más, estuve y pasé rozando cables (imposible ver las lineas negras de los cables hasta que estaban a menos de 5mts o así) y copas de arboles...
Pues en esas condiciones, decidí darles espacio e ir "a mi ritmo" por donde suponía iban pasando, y según nos alertaba el Gazelle, parar y mirar por si las moscas hacia "los malos".
Realmente no servía para nada, pero tenía curiosidad.
Y he de confesar (seguro que en el Track se ve) que cuando se realizó el ataque de los cazas, vi las estelas de los lanzamientos y también lanzamientos de bengalas por parte de alguno de los aviones... a lo que me envalentoné y respondí con ráfagas de mi cañón... por si sonaba la flauta... o como poco, les asustaba o centraban su atención en mi.

Al final, en la entrada a la base de destino, debido ya al "tranqui que ya estamos ahí" y a la entrada fuera de parámetros para la toma... me fuí de morros contra el suelo en el giro a base y dejé el Akula para el taller... aunque pude salir por mi propio pie, el recibimiento en cantina no fué muy "glorioso" que digamos.

Lecciones aprendidas...
El akula en GVN, mejor con la modificación del mod. También tiene mucha incidencia negativa el cristal del HUD, que aunque lo pongas en modo noche y bajes el contraste al mínimo, sigue haciendo reflejo... un suplicio si tienes que seguir a otra aeronave desde las seis.
La coordinación de velocidades de movimiento también es importante tenerla clara antes... no olvidemos que los H van en nudos y el Akula en Km... pues a mi eso también se me olvidó. :oops: :lol:
Y por supuesto, que lujo poder tener un alertador de señales radar....

Yo me lo pase genial. Me gusta el vuelo con el F-18C en nocturno y sin GVN.
Con las fichas que me proporciono Dodo, la aproximacion TACAN me 8-) salio muy bien. Buenas fichas.

Para mi sorpresa el vuelo VESPA (un servidor y un solo avion :P ) pude localizar en un par de ocasiones a los helicopteros con mi radar desde 16000 pies pero al bajar el morro para lanzarles el radar perdia el blocage, aunque puedo informara los compañeros de los Mirage de la posicion de los helis y Mirmi remato magistralmente la faena.

Un tipo de escenario divertido pero exigente que fue mas bien una mezcla de entrenamiento con practicas de tiro.

Me gustaria repetirlo pero me gustaria proponer unso cambios.
Los helis deberian tener mucho mas campo de maniobra, nosotros sabiamos exactamente donde iban a estar cual era su ruta.

Os propongo lo siguiente. Usar el CTLD con la posibilidad de que si los helis consiguen llevar al mismo lugar digamos 5 cargas recogidas en 5 lugares diferentes, puedan montar un SA-6 ;)
Las cargas podrian estar distribuidas en una zona de unas 35-40 millas de radio y los helis deberian spanear por parejas en diferentes cuadrantes fuera de esta zona. Coordinarse, recoger las cargas llevarlas todos al mismos sitio y montar el SA-6
Y esta vez me gustaria tener un carrier para los Hornet pls. ;)

¿Que te parece Dodo?

Gracias por las aportaciones, muy buenas.

Íkaro, muchas de las cosas que comentas son como en la realidad. Por ejemplo, los cables con las GVN o no se ven o se ven cuando ya te estás haciendo un lío con ellos.

El ataque de "gohomeitis" que te dio ya lo comentamos en el briefing y es una de las principales causas de incidentes/accidentes en muchas misiones de combate e incluso en maniobras de cierta intensidad. El relax post-tensión puede ser un mal compañero.

Una pregunta, ¿se te activó tu alertador radar en algún momento?

¿Que te parece Dodo?

¿A mí? Pues que si te apetece hacer algo así, ya estás tardando en montarla.

Sí es cierto que la zona de búsqueda era muy limitada, ya lo comentamos anoche. Pero se trataba de propiciar el encuentro para intentar verificar si con las técnicas de vuelo NOE los helicópteros serían capaces de sustraerse a la acción del RAdio Detection And Ranging y ya vimos que nones. El terreno no proporcionaba una cobertura perfecta, pero es lo que hay. O eso o volamos como el culo, que también puede ser.

Gran misión, me lo pasé muy bien hasta que estalló Dodo justo a 50 metros por delante de mi. Menuda forma de correr después. :mrgreen:

La misión que propone Furia estaría muy chula, pero con una carga a la eslinga..... :?

En el CTLD creo que te simula una carga interna, tengo que probarlo.

Dodo si me pasas el mismo escenario de ayer, le hago unos cambios y listo en un periquete. Cambio lo justo.
El tema es encontrar fecha