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Parece que había un poco de viento cruzado…

Pero tampoco veo una maniobra "extrema"...

En este otro, también vemos como el viento cruzado el avión es realmente lanzarado hacia arriba. no parece tan peligroso pero hay que tener habilidades avanzada de pilotaje. habrán turbulencias y limitaciones de fabricación, creo que el 737 ronda los 33 nudos (60 km/h)

Boeing no tiene limitaciones de viento cruzado. Tiene componentes máximas demostradas de viento cruzado. Efectivamente 33 kts en el 737. Es decir, que un piloto de pruebas de Boeing ha demostrado que con 33 kts de viento cruzado se puede aterrizar. Pero no limita su avión a ese viento. La limitación la tiene que poner cada operador en su Manual de Operaciones. Ahí los operadores son mucho más precisos y tienen en cuenta el estado de la pista o incluso el centro de gravedad. El resultado es una tabla que sí es limitación y que está aprobada por la autoridad aeronáutica del país. Por ejemplo, la limitación de un 737 en viento cruzado para el aterrizaje con pista seca o mojada (no contaminada con hielo, nieve o agua estancada) puede ser de 40kts.

Efectivamente requiere destreza, pero como todo, con un buen entrenamiento se consigue hacer de forma efectiva y segura.

En los vídeos he visto que en el aterrizaje no hacen decrab. Alinear el morro del avión durante la recogida, a unos 20 pies del suelo. Esto solo se hace cuando el viento es realmente fuerte y la pista está mojada. Poner las ruedas en sus sitio y toma positiva. Tanto el 737 como el 787 tiene un pequeño amortiguador de torsión en el tren principal llamado “shimi damper” que amortigua la toma de costado que se hace. Después de una toma de esas si veis rodar un 737 parece que ruede torcido, es porque el shimi damper no ha vuelto a su posición original todavía. Sin embargo el neumático sufre un poco más. Por eso es mejor hacerlo con la pista resbaladiza.

Por tanto, deduzco que el viento cruzado que tienen en los vídeos es potente.

Siempre es bueno aprovechar cualquier oportunidad para aprender.. está muy bien la explicación.

Curioso que los franceses no usen el estándar OTAN en sus esquemas

No se si se habra puesto aqui este video, por si acaso no y porque creo que esto es un testimonio historico del ejercito del aire, aqui lo dejo.

Yo diría que algo guionizado...Pero en fin.

La primera piloto del 31: