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Aquí para ser piloto no te piden nivel de idoma, sino nivel catequético :)

Aquí para ser piloto no te piden nivel de idoma, sino nivel catequético :)

Algún pasajero se ha vuelto creyente

ahí van los que eran infieles.

El autogiro en la IJN:



El Ka-1 estuvo embarcado en el Akitsu Maru:

Muy interesante; como pide el piloto las coordenadas del campo para digitalizar un wp al no poder sintonizar un VOR Tacan del campo para hacer la aproximación

Me recuerda a Dodo dando vectores

Muy interesante; como pide el piloto las coordenadas del campo para digitalizar un wp al no poder sintonizar un VOR Tacan del campo para hacer la aproximación

Me recuerda a Dodo dando vectores

Interesante, pero creo que los nervios o el desconocimiento les juegan una mala pasada. Todos los VORTAC tienen una frecuencia en VHF (la parte del VOR) y una en UHF (la parte del TACAN). El ATC solo le da al F18 la frecuencia VHF que obviamente no puede sintonizar. Pero no le da el canal de UHF que sí podría haber sintonizado.



Finalmente consiguieron encontrar una solución, que es lo importante, digitalizando las coordenadas del VORTAC.

Al final tiran de lo que tienen entrenado; pues el indicativo es del VFA106 que es el escuadrón de habilitación al F18 después de acabar la fase con el T45.