Fotografía Aeronáutica.

Aproximación a la 30 de TFN. Para que os hagáis una idea.

En tiempos en los que te dejaban, mas de una vez aterricé así...
ghing:

A mi me ha pasado justo el caso contrario: un banco de niebla sobre la cabecera de la 30. El resto de la pista despejado. Pero claro… si no ves la cabecera, PAPI o luces de aproximación es como si no vieses la pista.

Muy típico también, especialmente en verano. Es la foto del hilo que enlacé antes.

Y en esta foto la TWR está fuera de la nube pero a veces se la come también. Yo le he tenido que jurar a Joaquina que, después del rodaje en la sopa, en la cabecera estaba todo despejado y en VMC para despegar con el helicóptero.

En la foto, a la izquierda sobre la curva de la carretera, se ve la estación meteorológica auxiliar. ¿Os acordáis del ATIS con datos para cabecera y mitad de pista diferenciados?

¿Os acordáis del ATIS con datos para cabecera y mitad de pista diferenciados?

RVR Rw30 ABOVE! two thousand… Midpoint ABOVE! two thousand..

Y en esta foto la TWR está fuera de la nube pero a veces se la come también. Yo le he tenido que jurar a Joaquina que, después del rodaje en la sopa, en la cabecera estaba todo despejado y en VMC para despegar con el helicóptero.

En la foto, a la izquierda sobre la curva de la carretera, se ve la estación meteorológica auxiliar. ¿Os acordáis del ATIS con datos para cabecera y mitad de pista diferenciados?

¡¡¡Ñohss, Joaquina!!!

Exactamente igual me ha pasado a mi, solo que en la aproximación.

Torre: "Me confirma que tiene la pista a la vista"
Yo: "Afirma, la aproximación y la pista están totalmente descubiertas desde (la salida) E3."
Torre: "Pues en ese caso, autorizado a aterrizar pero la torre no tiene contacto visual ni con la plataforma debajo de nosotros".

Una vez hice una aproximación a 2200' desde el punto S (al sur del campo) con la pista completamente descubierta en toda su longitud y los aviones instrumentales frustrando por estar totalmente cubierto a 2300'.

Todo eso hoy es imposible. Con tres RVR en la pista en cuanto aparecen los primeros jirones de niebla en la cabecera de la 12 se meten los VLP y no se mueve nadie por mucha visibilidad que tengas en la aproximación.

Los Rodeos es un aeropuerto muy particular y muy mitificado. Cuando conoces "como funciona la meteo" tienes mucho margen para operar, pero no te puedes confiar.

Que interesante! Estas historias de pilotos reales me gustan mucho. Tendríamos que tener un hilo con chincheta llamado; “pregúntale a nuestros pilotos reales” o algo así, y ahí daros caña los más frikis XD.

El único biplaza de 5 generación
J20

Fotaca que se viene para mis fondos de escritorio Epitoma

F-14D 164604 VX-9 "Vandy 1"
Point Mugu, California
September 2000
Peter Boschert
By Matteo Pesce