Videos de Operaciones Aeronavales

Esto tendra un impacto enorme en la mejora de capacidades de la US Navy



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Nos va a pillar muy viejos, pero en 30-40 años, todos los pilotos militares serán pilotos de sofá por lo que estoy viendo....

Supongo que será un demostrador de tecnología por que no veo como puedes dar flexibilidad de repostaje en el aire con 15.000 libras que puede transferir cada uno en esos tamaños. Es decir que para una formación de ataque normal necesitas un Stingray para cada avión convencional en un radio de acción de 500 millas máximo. Son las especificaciones normales que están publicando. Un SuperHornet tiene unas 14.000 libras internas y unas 13.000 externas para un total de 26.000. El Stingray pues 15.000 en radios de 500 millas.

Le veo más utilidad como Tanker en los stacks de los Carriers para cuando vuelven o diseños más grandes para sustituir en el futuro a los KC-130. Pero si necesitas 1 Stingray para cada avión de ataque en una misión o hacen los portaaviones el doble de grandes o reduces a la mitad la dotación actual. Que a lo mejor van por ahí los tiros.

Mirad los ejemplos del KA-6D o del S-3B, los usaban para precisamente eso, AAR en los stacks del Carrier. Pero para hacer holdings en la zona de combate al estilo de un KC-135 o de un KC-130 para llenar los tanques de las formaciones CAP o de ataque tras el despegue y el primer tramo del plan de vuelo o recibir a los aviones tirando a secos y volver al Carrier te hace falta una pequeña flota dando vueltas por que con 15.000 libras ya me dirás que flexibilidad tienes lejos del Carrier o de una base.

Salvo que sean súper baratos de fabricar que puede ser, si por el precio de un KC-130 tienes 10 Stingrays pues a lo mejor. Pero bandadas de drones en los HA de combate de ese tamaño no me convence.

Esta todo perfectamente explicado y con detalle en el link que puse debajo del video en mi post de arriba.
El video es de un vuelo de prueba (aun estan en la fase de certificacion) del prototipo T1 del MQ-25A Stingray.
Cuando la certificacion este completada la US Navy tiene previsto comprar 76 unidades por un coste de 1,3 Billones de $.

La mision de este sistema seria poder dar apoyo a vuelos de entre 4 a 6 cazas a una distancia de 500 millas del carrier pudiendo transferir un total de 6800 kg (Muy cerca de lo que lleva un S-3 Viking)

Copy paste de Wikipedia

The Pentagon apparently made this program change in order to address the Navy's expected fighter shortfall by directing funds to buy additional F/A-18E/F Super Hornets and accelerate purchases and development of the F-35C. Having the CBARS as the first carrier-based UAV provides a less complex bridge to the future F/A-XX, should it be an unmanned strike platform. It also addresses the carriers' need for an organic refueling aircraft, proposed as a mission for the UCLASS since 2014, freeing up the 20–30 percent of Super Hornets performing the mission in a more capable and cost effective manner than modifying the F-35, V-22 Osprey, and E-2D Hawkeye, or bringing the retired S-3 Viking back into service.

Vice Adm. Mike Shoemaker said that the MQ-25 can extend the Super Hornet's 450 nmi (520 mi; 830 km) unrefueled combat radius to beyond 700 nmi (810 mi; 1,300 km). The Navy's goal for the aircraft is to be able to deliver 15,000 lb (6,800 kg) of fuel total to 4 to 6 airplanes at a range of 500 nmi (580 mi; 930 km)